Применение РВС-нанотехнологии на ВАЗ-21099

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Испытания автомобилей

 

ФАКТ применения РВС-нанотехнологии

 

на автомобиле ВАЗ-21099, инжектор

 

2003 года выпуска, пробег 150 000 км.

 

 

Этот ролик сделан как видеоинструкция для тех автолюбителей, кто будет применять РВС-автоспрей в виде аэрозольного баллона. Именно пользуясь автоспреем в баллоне с трубочкой впридачу, дает следующие преимущества: 

  • хватает на большее количество обработок двигателя или агрегатов трансмиссии, поэтому в целом получается немного дешевле, если считать несколько автомобилей;
  • можно сделать обработку детали или механизма, находящихся в труднодоступном месте;
  • позволяет сделать обработку отдельного цилиндра или форсунки;
  • можно заменить обычную смазку, например, «Литол» на смазку, в которую впрыснут (в определенной пропорции) и перемешан РВС-состав из баллона.

Хотя есть очевидные преимущества автоспрея по сравнению с Ремонтно-Восстановительным Составом в тубе, но тем не менее сам я сейчас перешел на тюнинг двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии именно в тубах из следующих соображений:

  • тюнинг (обработка) двигателя и других агрегатов производится гораздо быстрее (не надо взбалтывать несколько минут): только лишь выдавить содержимое тубы в маслозаливную горловину;
  • после обработки сразу надо проехать всего лишь не менее 30 км;
  • одной обработки (по технологии в два этапа) хватает как минимум на 100 000 км, независимо от смены масла.

Эти сравнения были рассмотрены на один и тот же Ремонтно-Восстановительный Состав. Но он не идет ни в какое сравнение с другими составами, а тем более с присадками.

РВС-автоспрей  В этом видео вам наглядно была продемонстрирована работа РВС-состава. Был произведен тюнинг двигателя автомобиля ВАЗ-21099, 2003 года выпуска, пробег 150 000 км. И здесь с приборами не поспоришь — показания налицо, это свершившийся ФАКТ.В самой этой видеоинструкции так доходчиво и понятно все объяснено, что сложно что-либо сказать. Однако я все же внесу небольшое дополнение: когда вы после всех вышеперечисленных процедур заведете двигатель, то я рекомендую не просто ему работать на холостых оборотах, а через каждые 2-3 минуты делать 5-7 перегазовок.

И даже можно вместо 30 минут работы двигателя на холостом ходу, когда вы второй раз сделаете 10 впрысков РВС-состава в свечные отверстия, после перегазовок сразу проехать 50-60 км.

Есть также видеоинструкции по обработке РВС-составом и по другим автомобилям, в том числе иномарок. После всего этого процесса как на российских автомобилях, так и на иномарках происходит увеличение (восстановление) компрессии в цилиндрах до заводских параметров, увеличение мощности на 15-20% и самое главное — уменьшение расхода топлива на 15-20%. А в конечном итоге, получается не только экономия топлива, но и экономия денежных средств в целом.

Почему я все это говорю с такой уверенностью? Потому что я знаю по своему опыту в 7,5 лет, что именно этот Ремонтно-Восстановительный Состав работает отлично.

РВС-состав в тубах  Поэтому даю вам 100% ГАРАНТИЮ, что двигатель на вашей машине не просто не заклинит, а проедет как минимум 100 000 км без капитального ремонта (если вы сами какую-нибудь пакость не сотворите).И если вы все сделаете по инструкции, то результат не заставит себя ждать — он обязательно будет. Естественно, положительный. У кого уже есть положительные результаты от применения РВС-состава, пожалуйста, присылайте свои отзывы, фото, видео, как все у вас получилось.

Уважаемые автолюбители, не сочтите за труд, пожалуйста, нажмите на кнопки социальных сетей (находятся ниже, под статьей), в которых вы зарегистрированы. Пусть ваши друзья тоже узнают об этой уникальной технологии.

Напишите, пожалуйста, свои отзывы в комментариях. Возможно, им как раз нужна такая помощь, чтобы восстановить свой автомобиль, затратив при этом в 10 раз меньше денег, чем при традиционном ремонте. Они вам будут за это благодарны.

Поэтому посмотрите в каталоге, в какой упаковке вам больше нравится РВС, после чего можете его заказать. 

Еще посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице  http://rvs-hitech.ruА узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на одноименной странице (ссылка выше по тексту).

Продукцию РВС-составов заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

 

Тюнинг двигателя «ЗАЗ-Орбита»

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Испытания автомобилей

 

Как спасти двигатель от заклинивания


Представляю Вашему вниманию автолюбителя Вечтомова Валерия, который водит почти иномарку (из Украины) ЗАЗ-Орбита, 2007 года выпуска, гос.номер Т 071 НК, пробег на момент обработки составлял 37 447 км, телефон +7-912-760-35-47.

Свою историю Валерий расскажет сам.

Тюнинг двигателя ЗАЗ-Орбита
Валерий Вечтомов: покупал я эту машину новой, с нуля, ездить приходится мало, поэтому и пробег на автомобиле небольшой. Раньше о ремонтно-восстановительном составе я слышал немного, но толком ничего не знал.
И вот однажды сосед по гаражу Валерий Решетников рассказал мне историю про то, как на своем автомобиле сделал тюнинг двигателя ВАЗ-2104. Обработку производил по РВС-нанотехнологии и получил очень внушительный результат. Во-первых, он получил экономию топлива около 5 литров, во-вторых, увеличилась мощность двигателя и приемистость.

Как-то раз я с ним прокатился на его машине. Действительно, тянуть стала намного лучше, очень резвый стал движок. Не то, что у меня: моя машина тянет тоже неплохо, но не такая резвая, как у Валеры его «четверка». Он меня спросил, что хочу ли я тоже сэкономить бензин. Я говорю, что, конечно, хотел бы, но что-то не очень в это верится. Тем более, что можно улучшить на новой машине (почти новой).

Но он мне еще рассказал, что несколько человек с его работы (частная фирма «Холод-Мастер») вместе с их начальником Рафилем Хазикаевым (нажмите на фамилию), произвели обработку своих машин (двигателей и трансмиссии) с отличным результатом, то я уже почти поверил, что РВС работает. Но оставались у меня кое-какие сомнения. И все-таки, я решил попробовать сделать тюнинг двигателя своего автомобиля.

Валера познакомил меня с Алексеем, который в нашем городе занимается уже давно обработкой двигателей и трансмиссии РВС-составом. Двигатель на моей машине Алексей обработал сам и показал мне, как это делается, чтобы второй этап я сделал уже сам. Оказалось действительно несложно и быстро. Затем я сразу же проехал где-то 35-40 километров.

Я несколько раз засекал по километражу расход топлива. Он на моей машине был около 7 литров на 100 км в смешанном режиме (по городу и по трассе). После тюнинга двигателя по РВС-нанотехнологии я заметил, что расход топлива уменьшился, и стал около 6 л/100 км так же в смешанном режиме. Экономия топлива составила около 1 литра бензина. Я вообще-то не ожидал получить такого результата, но очень рад ему.

Тюнинг двигателя -- это экономия топлива
Этим летом, то есть через год после обработки двигателя, со мной приключилась неприятная история. Поменял в двигателе масло «Лукойл-Супер», поставил новый масляный фильтр из магазина, и машину оставил в гараже. Через несколько дней мне надо было съездить по делам. Пришел в гараж, завел автомобиль и, не глядя на панель приборов, выехал из гаража.
Через некоторое время, когда проехал несколько километров, я заметил на панели моргающую лампочку, что с двигателем что-то не в порядке. Короче, выяснилось, что фильтр оказался бракованный (даже фильтры попадаются некондиция!) и из-под него вытекло все масло.

Оказалось, что ехал я на сухом двигателе, правда проехал немного километров. Но ничего в двигателе не заклинило и он не перегрелся. Потом снова залил масло и поменял другой фильтр, и все стало нормально. Я считаю, что движок на моей машине не «стуканул» только благодаря РВС-составу.

Поэтому, я сейчас убедился в эффективности РВС-состава, и призываю всех автолюбителей не бояться обрабатывать (делать тюнинг) двигатели по РВС-нанотехнологии. Это наоборот только помогает двигателю легче работать, без перегрузок.

А ваш автомобиль в порядке?

Что бы Вы хотели изменить в своем автомобиле в лучшую сторону? Какой хотите сделать авто тюнинг на своей машине? Пожалуйста, оставляйте свои вопросы и рекомендации в комментариях. Я постараюсь на все ответить.

Еще посмотреть отзывы людей по результатам обработки автомобилей по РВС-нанотехнологии Вы можете в рубрике «Испытания». Результаты по обработке моих машин смотрите  «Новости», или все это посмотреть можно на главной странице: http://rvs-hitech.ru. А узнать что такое РВС-состав и что он дает, Вы можете на странице «РВС».

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Испытания автомобилей

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Испытания автомобилей




Примените экономичный способ ремонта двигателя авто


Дорогие автолюбители, Вы уже ознакомились с моим личным опытом, узнали о том, как я применил РВС-технологию на своих автомобилях --  здесь. И главное — что из этого вышло. A Вы хотите устранить все неполадки автомобиля на ходу, без традиционного капремонта? Хотите получить экономию топлива на 15-20% и увеличить мощность до 20% при помощи РВС-нанотехнологии?

Теперь я Вам предлагаю узнать на примерах  мою практику применения этой нанотехнологии на других машинах. Это отзывы реальных людей в моем городе, которым я обработал — сделал тюнинг двигателя их авто. Все записано со слов автолюбителей. В подтверждение этого Вы просто можете с ними созвониться и убедиться в моей правдивости.

  • Петр Тихонов, автомобиль Иж-2715 («Москвич»-котомка),№680, пробег 110 тыс. км (это один из самых первых моих клиентов, ему было в 2006 году около 60 лет, мобильного телефона в то время у него не было).
Былане машина, а «ведро с болтами»: давление масла на «нуле», компрессия около 8 атм., еле заводилась, задний мост сильно гудел, расход топлива составлял 12,5 л/100 км,  в гору выезжал на 2 передаче, собирался отдать в сервис на капремонт двигателя. Но я его все-таки уговорил обработать «котомку» по РВС-нанотехнологии.
Стало: давление поднялось через 1-2 дня до 2 кг/см2, компрессию не замерял, но заметил, что в ту же самую гору он стал выезжать на 3 передаче, а после 2 этапа обработки (обработка по РВС-технологии идет в два этапа, через 800-1000 км -- см. инструкцию по применению) — с разгона стал выезжать в эту же гору на 4 передаче (на лицо факт увеличения мощности, повышения компрессии), уменьшился расход топлива до 10 л/100 км, гул в заднем мосту пропал, проездил на масле «Лукойл», без смены — 60 тыс. км, заводилась в мороз 30-35 С — «с полпинка». Тихонов был очень доволен результатом.  Он после этого не только не пожалел об этом, но и благодарил меня (вместо капремонта двигателя он  продолжал работать на этой машине без простоя, и сэкономил в общей сложности около 15-20 тыс.рублей).
  • Алексей Басов, автомобиль ВАЗ-2112, М №111 ЕН, пробег 37 тыс. км, телефон  +7-963-544-88-88.

Было:медленный разгон с места, по трассе разгонялся не более 140 км/ч — при утопленной в пол педали газа, расход топлива составлял 10,5-11 л/100 км, слышно гудение КПП.

Стало после обработки двигателя и КПП: машина с места стала буквально «срываться» -- увеличилась мощность и приемистость, по трассе легко разгоняется более  160 км/ч при небольшом нажатии педали газа, удалось уменьшить расход топлива до 9-9,5 л/100 км, гудение КПП исчезло, переключение рычага КПП стало более мягким. Экономия топлива составила около 1,5 литров.

  • Виктор Шестаков, автомобиль ВАЗ-2111, К №555 УЕ, пробег 150 тыс. км, тел. +7-912-460-46-54.

Было: двигатель после капремонта, расход топлива составлял  9 л/100 км, но в КПП были слышны гудение и шум.

Стало: приемистость двигателя увеличилась, машина с места стала стартовать быстрее, уменьшился расход топлива до 8 л/100 км, шум и гудение в КПП исчезли. Экономия топлива составила около 1 литра.

  • Михаил Балтин, автомобиль ВАЗ-2111,  №372, пробег 15 тыс. км(!), тел.  +7-909-713-74-55.

Было: расход бензина составлял 12,5-13 л/100 км.

Стало: расход топлива уменьшился до 9,2-9,5 л/100 км (показания бортового компьютера). Экономия топлива составила около 3,5 литров.

  • Александр Сухих, автомобиль ВАЗ-2111, Р №710 АН, пробег 112 тыс. км, тел.   +7-950-150-97-61.

Было: медленный разгон с места, расход топлива составлял 10-10,5 л/100 км (зимой), слышны гудение и шум в КПП.

Стало: машина с места стартовать стала быстрее, расход топлива уменьшился до 9-9,5 л/100 км (городской цикл), гудение и шум в КПП исчезли.

  • Михаил Цыгвинцев, автомобиль ВАЗ-2109, М №323 КК, пробег 280 тыс. км, тел.  +7-912-764-66-13.

Было: медленный разгон с места, компрессия составляла 9,5-10  атм., расход топлива не измерял.

Стало: компрессия увеличилась до 11,5 атм. во всех цилиндрах, приемистость увеличилась значительно.

  • Владимир, автомобиль ВАЗ-2110, М №181 КК, пробег 236 тыс. км, тел.  +7-912-460-84-43.

Было: медленный разгон с места, непонятный металлический звук в двигателе.

Стало: приемистость увеличилась, с места машина стартовать стала быстрее, металлический звук в двигателе исчез, расход топлива уменьшился на 1-1,5 л/100 км.

А Ваша машина в порядке?

Дорогие автолюбители, эти факты применения РВС здесь я мог бы приводить еще долго, но по-моему уже и так ясно, что эта нанотехнология действительно работает. И не просто «абы как», а получались невероятные результаты, причем неоднократно проверенные и доказанные.

После использования РВС-составов люди получали не только технический потрясающий результат, но что самое главное — денежную выгоду — большая экономия семейного бюджета.

Если Вам все еще интересно, то могу привести несколько примеров применения РВС на иномарках. Это было 2-3 года назад. Обработали — сделали тюнинг двигателя автомобиля моего знакомого по имени Александр — «Киа-Рио», коробка-автомат. Расход топлива составлял 8,2 л/100 км (смешанный цикл). После некоторого пробега расход стал 6,5 л/100 км. Этим самым Саша сэкономил бензина — 1,7 л/100 км.

И еще один факт (узнал со слов Александра — обрабатывали автомобиль его знакомого — джип-внедорожник «Ниссан-Патрол»-дизель). Расход топлива уменьшился с  19 л/100 км — до 14 л/100 км. Экономия топлива составила 5 л(!) солярки, а сколько в денежном выражении — сосчитайте сами.

Некоторые из Вас могут сейчас сказать, что такого не бывает или не может быть. Я тоже так раньше думал, потому что такое в голове не укладывается. А оказалось, что я «мелко плавал» (до мышления ученых-"нанотехнологов" мне не дорасти, как ни старайся), хотя имею высшее техническое образование.

Работу РВС-нанотехнологии я так до конца и не понял, но это и не обязательно — главное — конечный результат. Фактами мне доказали на семинаре в Москве, что РВС работает на 100%.  Я подумал, что вкус мороженого не узнаю, пока его не попробую. И, попробовав, убедился в их правоте, поэтому и решил поработать в этом направлении.

Узнать о выгодном и проверенном способе ремонта двигателей автомобилей можно на странице РВС (Ремонтно-Восстановительный Состав).

Главная страница сайта компании «Маджерик Технолоджис» находится по этому адресу: http://www.mageritec.com/.

Если у Вас возникли вопросы, то связаться со мной можно следующим образом:

напишите мне на e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru;

позвоните по телефону: +7-904-249-43-88;

напишите или позвоните на skype: Almed67.



 


    SafeWeber.ru