РВС-нанотехнология глазами создателя

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Новости

 

Вся правда об РВС-нанотехнологии

Уважаемые, автолюбители, теперь я вам представляю видеоролик, в котором ведущий специалист — создатель-разработчик — Валентин Ермаков рассказывает всю правду об РВС-нанотехнологии.

Чтобы узнать подробности о том, как работает Ремонтно-Восстановительный Состав и где применяется, посмотрите это видео. В. Ермаков говорит очень подробно о всех нюансах, с примерами и фактами.

А также здесь вы узнаете, как можно сделать ремонт двигателя не только личных автомобилей автолюбителей (иномарки в том числе), но и всего автопарка, и восстановить станочный парк любого предприятия.

Посмотрите этот видеоролик прямо сейчас!

 

В этом видео вы ознакомились: что такое РВС, как уменьшить трение и износ механизмов, как продлить ресурс различных механических агрегатов (автомобильных двигателей и трансмиссии в частности). Вкратце рассказал: как конкретно работает РВС-технология, из чего состоит РВС-порошок.

Кроме того, вы узнали, как сделать ремонт дизельного двигателя, как достичь экономии топлива при эксплуатации машин, особенно иномарок(!) (с примерами). А также как увеличить мощностьдо 30% и компрессию на грузовых а/м — до заводских параметров (пример: применялся РВС-состав на «Татре» в экстремальных условиях — в Сибири), на круизном импортном автобусе и другие примеры.

Ермаков еще заострил внимание слушателей на том, как необходимо считать экономический эффект от применения РВС-технологии: считается не просто сколько стоит подшипник в прокатном стане, а сколько будет стоить замена этого подшипника. То есть какой экономический эффект будет от НЕПРОСТОЯ данного прокатного стана.

Немного коснулся примера из книги рекордов Гиннесса: в Китае прошли испытания нашего КамАЗа, предварительно обработанного РВС-составом, а затем из картера масло было слито.

Испытание проводилось на сухом двигателе — проехал несколько сотен километров успешно — движок не заклинило, работал нормально. В конце своей презентации об РВС-нанотехнологии Ермаков ответил на вопросы слушателей в студии.

А ваш автомобиль в порядке?

Подробнее о применении РВС можно узнать на главной странице: http://rvs-hitech.ru

Не теряйте время и заказывайте РВС-состав прямо сейчас!

Предварительно свяжитесь со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Новый взгляд на капремонт двигателей

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Новости, Новый взгляд на капремонт двигателей


Как вашему автомобилю прожить без капремонта двигателя


Многие автолюбители, имеющие автомобили в личном пользовании: отечественные или иномарки, хотят, чтобы их машины «ходили» долго. А также, желательно, без поломок и ремонта. Потому что ремонт автомобильных двигателей появляется в самый неподходящий момент: когда ехать куда-нибудь собрался, или, еще хуже — в дороге.

РВС-нанотехнология -- это экономия денег А самостоятельный капремонт двигателей, как вы знаете, всегда сопровождается потерей большого количества времени и денег (и порой немалых — на запчасти). Все зависит от поломки детали и степени ремонта. Некоторые  не задумываясь выкладывают на запчасти кругленькую сумму денег, т.к. для них очень дорого время и они не испытывают недостатка в деньгах.Хотя многие выдают себя за умных, потому как хорошо умеют считать деньги, но почему-то бездумно «выбрасывают деньги на ветер», покупая некондиционные запчасти на свои машины, а через несколько месяцев снова едут в сервис на ремонт автомобильных двигателей. Ну, и где же здесь здравый смысл и выгода для вас, уважаемые автолюбители?!

Правда, еще не все знают, что в России в середине 90-х годов 20 века появилась новая (в то время) высокая технология (нанотехнология) по уменьшению трения и износа, да еще с восстановлением всех параметров, вплоть до заводских.

Такой большой опыт применения РВС-составов (Ремонтно-Восстановительные Составы) сначала на военной бронетехнике, а потом на обычной гражданской технике, может говорить действительно о реальных фактах, а не выдуманных.

И не все знают, что эта нанотехнология с применением РВС позволяет тратить даже на самостоятельный капремонт двигателей в 8-10 раз меньше денег и, при этом сэкономив время, которого многим так не хватает. Автомобиль бывает нужен как всегда очень срочно.

Снаружи это выглядит как профилактика ремонта, а на самом деле, внутренняя работа составляет настоящийкапремонт двигателя «Нива» (например). А происходит он не мгновенно, но достаточно быстро (в несколько раз быстрее, чем первые РВС-составы). Отрадно, что это делается на ходу и без разборки: ты ездишь, а внутри двигателя происходит ремонт — здОрово! А самое главное, что запчасти здесь больше НЕ НУЖНЫ! Да еще + экономия топлива.

Преимущество перед традиционным ремонтом очевидно — простота и быстрота технологических операций, а также небольшие денежные затраты.

Тем самым, РВСсостав решает следующие проблемы:

— нехватка свободного времени;

— недостаток финансов;

— отсутствие специальных помещений;

— отсутствие специального оборудования.

Если кто-то не верит в действие РВС и говорит, что никогда не зальет эту «гадость» в движок, то пусть идут по традиционному пути и будут постоянными клиентами автосервисов, или заливают в свои машины дорогие масла типа «Кастрол» или «Мобил-1» за 1,5-2 тыс. рублей. Хотя, это еще не факт, что зальют себе в машину настоящее масло. Сейчас подделок очень много.

Вот то, что в магазинах продают запчасти-некондицию — это давно известный всем факт. А вообще, верить или не верить — дело каждого человека. Но у меня уже накопилось столько ФАКТОВ — положительных результатов, что спорить с этим бессмысленно.


Итак, избавляемся от капитального ремонта двигателя


Раньше я сам тоже не верил в эффективность РВС-составов. Когда нам на семинарах приводили примеры из реальной жизни специалисты компании «Маджерик Технолоджис», у которых стаж в этой области около 15 лет, то я стал уже сомневаться.

Капремонт двигателя на ходу Но когда попробовал РВС-технологию в действии неоднократно, и в течение 5 с лишним лет набрался опыта, то уже теперь я не просто верю в эффективность РВС-состава, а ЗНАЮ это. Об этом опыте можно прочитать в рубрике «Новости», или об опыте на других машинах — в рубрике «Испытания».Да, РВС — не панацея от всех технических проблем и не волшебство. Многие приходят ко мне, когда уже что-нибудь гудит или шумит (произошел большой износ деталей), и ждут какого-то чуда. А чаще всего люди просто хотят элементарно сэкономить деньги на ремонте двигателя, т.к. слышали от других об этом феномене. А также получить экономию топлива, что опять же выражается  в денежном эквиваленте.

На вопрос: «Где вы раньше были?» — отвечают, что машина хорошо «ходила», и этот ваш РВС был не нужен, а теперь случился конфуз и просят помощи. Иногда чудо все-таки происходит, но не сразу, а после некоторого пробега. Но так происходит не всегда, хотя вибрация и шум все равно уменьшаются.

Может быть, шум или гудение исчезли совсем, если бы применить третий этап, т.к. возникла уже серьезная проблема, но люди обычно почему-то отказываются. Видимо, с финансовой точки зрения — нехватка, или что результат их устраивает. Если бы эти люди пришли до того, как появился такой шум или стук, то после обработки этот шум никогда бы и не появился.

И надо всегда помнить одну немаловажную вещь: РВС-состав НЕ имеет ничего общего с присадкой. РВС-нанотехнология дает ГАРАНТИЮ пробега без капремонта двигателя 100-120 тыс. км (российские авто) и 300-320 тыс. км (иномарки), независимо от смены масла. Чего НЕ МОГУТ гарантировать обычные присадки.

Кроме этого, при заказе партии товара я гарантирую скидку. Чем больше партия, тем больше скидка. Поэтому, всех автолюбителей я призываю не обязательно верить в действенность РВС, а главное — ПОПРОБОВАТЬ его применить. Пока вы не попробуете — не узнаете вкус шоколада. Вот тогда вы и получите долгожданный и хороший результат.

Уважаемые автолюбители! Хочу пожелать долгих лет жизни Вам и вашим железным коням, без ремонта двигателей ВАЗ и без болезней трансмиссии.

Если у Вас возникли вопросы, то связаться со мной можно следующим образом:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru;

skype :    Almed67 ;

телефон:   +7-904-249-43-88.

Тюнинг двигателя старого автомобиля

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Новости

 

Как сделать тюнинг двигателя на старом авто,

превратив его в обновленный

 

 

Уважаемые автолюбители, я являюсь одним из немногих в своем городе, кто занимается данным направлением — высокой нанотехнологией (hi tech), а именно РВС-технологией. В настоящее время нанотехнологии бурно развиваются.

Эту технологию я решил сначала проверить и отработать на своем автомобиле. Чтобы убедиться в эффективности и быть уверенным в РВС-нанотехнологии, предлагая его другим.

Весной 2006 года я решился приобрести РВС-автоспрей (баллон). Обработал свой «Москвич-412», 1984 года выпуска. Мало того, что он потреблял 10,5-11 литров на 100 км, так еще и сильный стук был слышен из-под капота — распредвал «болтался».

Съездил в сервис и спросил: «Что можно сделать?» Специалист сказал, что они делают мелкий ремонт, а мне надо на станке вытачивать втулки, в которые вставить распредвал, и все это — в расточенную «постель» клапанной крышки. Короче, долгая история, и недешевая.

Я подумал, что хуже не будет, и обработал двигатель — cделал тюнинг двигателя. Через некоторое время заметил, что стук исчез. Приехал в тот же сервис и рассказал специалисту об РВС и что произошло с «Москвичом». Он не поверил (как и я раньше) и сказал, что такого не бывает. Но когда услышал звук двигателя без стука... — был сильно удивлен. То есть, произошел капремонт двигателя на ходу, без разборки, с отличным качеством.

Мало того, еще получилось уменьшить расход топлива и он стал 9-9,5 л/100 км.Экономия топлива составила около 1,5 литров. Но и это еще не все. Стали проверять мой «Москвич», 1984 г. в.,  на тех.осмотре на токсичность выхлопа СО, СН:  сунули в выхлопную трубудатчик и подключили к компьютеру, который выдал, что токсичность — в 2 раза ниже нормы.

Проверяющий на компьютере — тоже не поверил и решил еще раз проверить, но результат остался прежним. А после меня на стенд заехал «Опель», примерно 1990 года выпуска — токсичность — в 2 раза выше нормы — техосмотр не прошел. Сравнение ... — иномарка и «Москвич».

Таких историй за мою 4-хлетнюю практику с РВС-технологией у меня наберется огромное множество, причем не просто историй, а реальных фактов (с удивленными лицами). Об этих фактах я Вам расскажу в другой рубрике.

А на этой странице, дорогие автолюбители, поговорим еще об одной моей машине — ВАЗ-21099, 2001 года выпуска, пробег 100 тыс.км, которую тоже обработал РВС-составом (ее приобрел через 2 года после «Москвича»).

Капремонт двигателя на ходу За это время обработал много автомобилей (ремонт двигателей, КПП, мостов на ходу) и смог окончательно убедиться в действенной эффективности этой нанотехнологии. На своем авто мне пришлось немного потаксовать (поработать таксистом). Засек расход топлива — он оказался не таким уж плохим — 8,3 л/100 км, а также был немного слышен непонятный металлический звук из двигателя, и слабая приемистость.

За 3 месяца «намотал» 12 тыс. км. Примерно через 1-2 недели после обработки двигателя заметил (причем только после 2 этапа), что на тех же 10 литрах стал проезжать на 20 км больше — 7л/100 км — это только по городу. Таким образом, мне удалось уменьшить расход топлива и на моей второй машине. Экономия топлива и здесь составила около 1,5 литров, точнее — 1,3 л/100 км Съездил на диагностику узнать: сколько потребляет по трассе. Компьютер выдал мне результат — 5,1 л/100 км, т.е. общая экономия топлива составила 2 литра (!) бензина (смешанный режим).

Специалист был в шоке. Еще раз перепроверил, результат не изменился. Сказал, что сколько аналогичных машин проверяли — не было ни одной с такими показателями. На новом автомобиле (по паспорту) расход топлива в городе составляет — 7,7 л/100 км, за городом — 5,7 л/100 км.

На моем авто все показатели перекрылись. Из двигателя посторонний звук исчез, увеличилась мощность и приемистость, с места машина стала буквально срываться. Для меня (таксиста) сэкономить 2 литра бензина — это здОрово, и такая приемистость приятно порадовала.

Даже стал обгонять со светофора «десятки», «двенашки» и т.д., чего раньше я сделать не мог. И также, как на «Москвиче», произошел капремонт двигателя ВАЗ-21099 на ходу, без разборки и, главное — без всяких запчастей.

А Ваша машина — в порядке?

Ну вот, пожалуй, и все, что я хотел рассказать о себе, чем занимаюсь и о своих автомобилях. Подробности — «Об РВС- технологии» и результаты обработки -- тюнинг двигателей других автомобилей Вы узнаете на «Испытаниях».

Узнать о выгодном и проверенном способе ремонта двигателей разных авто можно на страницеРВС (Ремонтно-Восстановительный Состав).

Главная страница сайта компании «Маджерик Технолоджис» находится по этому адресуhttp://www.mageritec.com/.

Если у Вас возникли вопросы, то связаться со мной можно следующим образом:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru;

skype :    Almed67   ;

телефон:   +7-904-249-43-88.



 


    SafeWeber.ru