Факельные свечи для иномарки – Дэу-Нексия

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг двигателя иномарки

 

Факельные свечи для иномарки - Дэу-Нексия

 

Как произвести тюнинг двигателя иномарки Дэу-

 

Нексия

 

Приветствую Вас, дорогие автолюбители, на страницах своего сайта! Представляю вам водителя иномарки Сергеева Сергея, который ездит на автомобиле Дэу-Нексия, госномер Р 954 ВН 18, декабрь 2007 года выпуска, пробег 130 тыс. км (на момент установки факельных свечей пробег был около 110 тыс. км), телефон для связи – 8-950-815-97-17.

Применив факельные свечи Bugaets на своем авто и проехав на них более 20 000 км в течение года, Сергей получил следующие результаты:

  • уменьшился расход топлива с 8-8,5 л/100 км до 6 л/100 км;
  • экономия топлива составила 2-2,5 л/100 км;
  • увеличилась мощность и приемистость двигателя примерно на 15-20%;
  • улучшился запуск двигателя в холодное время года (зимой);
  • ровнее, тише и стабильнее стал работать двигатель на холостых оборотах, а разгон стал намного быстрее.

Сергей проездил целый год на этих свечах и не знал ни горя, ни забот как летом, так и зимой. Заводиться движок стал гораздо лучше, особенно в сильный мороз. Кроме установки таких свечей на свой автомобиль, он сделал еще чип-тюнинг. Но, как известно, после чип-тюнинга с параметрами становится следующее: либо уменьшается расход топлива, а вслед за этим падает и мощность, либо можно увеличить мощность двигателя, но тогда повысится и потребление бензина.

А в данном случае (при совместном применении) мы получили и уменьшение расхода топлива, и увеличение мощности. Хотя он «прошивал» свой движок после установки факельных свечей, поэтому смог определить, что свечи ему дали гораздо больший эффект, чем «чипование». Ту же самую эффективность можно получить, если произвести тюнинг двигателя по РВС-нанотехнологии.

Только результат будет еще лучше (на порядок), чем от простой «прошивки». Потому что ремонтно-восстановительный состав, кроме уменьшения потребления топлива и увеличения мощности, дает дополнительные функции: уменьшает во много раз трение в механизмах, восстанавливает детали, оптимизируя зазоры между ними, а также увеличивает ресурс двигателя и (или) трансмиссии.

 

Факельные свечи зажигания для иномарки - Дэу-Нексия

 

Тюнинг по РВС-нанотехнологии

 

По применению РВС-состава на автомобилях как одного, так и при совместном использовании с факельными свечами можно многократно убедиться на моем 8-летнем опыте. А сама эта технология известна и успешно работает уже 20 лет. Поэтому вопрос – работает ли данная технология – не стоит. По крайней мере, он не должен возникать, т.к. многолетняя практика это доказала. О совместном результате свечей и РВС можете спросить у Максима Шлыкова на «Мерседесе»

Кто захочет лично убедиться в том, что факельные свечи Bugaets тоже прекрасно работают и дают отличный результат, звоните мне по указанному ниже телефону и приезжайте ко мне на своем авто. Мы установим эти свечи на вашу машину и проведем БЕСПЛАТНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. После этого вы можете оставить свечи у себя или вернуть их обратно. При этом вы абсолютно ничего не потеряете, т.к. получите либо ожидаемый результат, либо обратно свои деньги.

Пожалуйста, прокомментируйте эту историю. Что Вы об этом думаете? Как по вашему мнению: стоит делать такой тюнинг двигателя или нет? И если Вас не затруднит, то поделитесь со своими друзьями этой статьей в социальных сетях (кнопка находится ниже).

P.S. Поэтому помогите своим друзьям узнать о том, что можно сделать капремонт двигателя гораздо легче, дешевле и быстрее или совсем обойтись без него. Заходите на главную страницу http://rvs-hitech.ru, где можно прочесть все статьи, а также в отдельных рубриках.

 

Факельные свечи Bugaets для иномарки - Дэу-Нексия - пробег 130 тыс. км

 

P.P.S. Так что заказывайте эти автоновинки прямо сейчас!

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Как мы спасли «Мерседес» от капремонта

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг двигателя иномарки

 

Как мы спасли "Мерседес" от капремонта

 

Как меньше денег тратить на топливо, масло и

 

капремонт, несмотря на их высокие цены

 

Приветствую Вас, уважаемые автолюбители! Представляю на ваш суд и комментирование водителя иномарки из г. Ижевска – Шлыкова Максима, который ездит на автомобиле «Мерседес-Бенц», АКПП, объем двигателя V-5 л, 2000 год выпуска, пробег 342 878 км (на момент обработки двигателя), госномер Х 126 ОР 18, телефон для связи +7-912-760-48-51. Сразу приведу результат, полученный на этом авто после применения двух автоновинок – РВС-состава и факельных свечей зажигания:

  • снизился расход масла более чем в 2 раза;
  • удалось уменьшить расход топлива с ~ 14 л/100 км до ~ 12,5 л/100 км;
  • экономия топлива составила ~ 1,5 литра;
  • увеличилась приемистость двигателя;
  • более ровная и устойчивая работа двигателя на холостых оборотах, исчезли посторонние шумы;
  • исчезла задымленность двигателя;
  • спасли двигатель от капитального ремонта. Сэкономили на этом 50-70 тыс. рублей!

Даже для такой иномарки, как «Мерседес», пробег более 300 тыс. км по нашим дорогам тоже не проходит «даром», т.к. двигатель на этой машине «поджирал» масло и сильно дымил («сапунил»). После пробега в 10 000 км Максим добавил в двигатель 4 литра масла (1 канистра), а входит в него 2 таких канистры, т.е. 8 литров.

 

Как мы спасли "Мерседес" от капремонта

 

Как сделать капитальный ремонт в 8-10 раз дешевле

 

По сути, ему надо было делать капитальный ремонт двигателя, потому что он подошел уже к критическому барьеру: довольно большой износ и закоксованность колец. После того как мы обработали двигатель по РВС-нанотехнологии и пробега в 5 тыс. км, он масла не добавлял, т.к. его уровень держался в норме. Не хочется делать вывод из этой истории, а предоставить его сделать самим автовладельцам.

Но он напрашивается сам собой: после применения РВС-состава раскоксовались кольца на поршнях и до какой-то степени восстановилась геометрия ЦПГ, а также исчезла задымленность двигателя, хотя он сильно газовал. Естественно, степень восстановления надо отслеживать на специальных приборах и оборудовании.

Жаль, что Максим торопился в дорогу и не произвел первоначальный замер компрессии в цилиндрах, чтобы потом можно было сравнить эти цифры с последующим замером. Но, тем не менее, наглядный внешний результат – на лицо. Мы также заметили, что двигатель на холостых оборотах стал работать тише, ровнее и устойчивее, чем раньше. Исчез шум и какое-то непонятное постукивание, чему мы оба были очень рады.

Кроме того, Максим установил на этот 8-цилиндровый двигатель (где размещены по 2 свечи на каждый цилиндр) факельные свечи зажигания Bugaets 4 комплекта (16 свечей). Бортовой компьютер показывал расход топлива – 13,7-14 л/100 км в смешанном режиме.

А после установки факельных свечей зажигания на двигатель и его обработки по РВС-нанотехнологии компьютер стал выдавать информацию, что уменьшился расход топлива до 12,3-12,5 л/100 км. Таким образом, экономия топлива составила примерно 1,5 литра на каждые 100 км.

Мощности, конечно, здесь и своей хватает с избытком, но Максим говорит, что машина стала немного резвее и приемистее с места, чем была раньше. Самое главное, что мы спасли от капремонта двигатель такой «крутой» иномарки, как «Мерседес». А он обошелся бы ему примерно в 70-80 тыс. рублей, а, может быть, и больше.

 

Как мы спасли "Мерседес" от капремонта с пробегом 342878 км

 

Как уменьшить расход топлива на ВАЗ-2114

 

У Максима также есть еще один автомобиль – ВАЗ-2114, на котором он тоже применил все эти нанотехнологии (тюнинг двигателя) плюс еще высоковольтные провода зажигания Bugaets. И получил тоже отличный результат: уменьшился расход топлива примерно на 2 литра, а с места – машина стала буквально «рвать из-под себя».Вот и подумайте: стоит или нет делать такой автотюнинг? Я думаю, что очень даже СТОИТ.

Поэтому все автолюбители могут без опасений применять тюнинг двигателя этими автоновинками как на иномарках, так и на российских машинах, чтобы улучшить все внутренние параметры. Тогда вам не нужен будет капитальный ремонт и не надо тратиться на некондиционные запчасти (для «наших» машин), которые могут прослужить всего лишь несколько месяцев. А потом снова надо ехать на «капиталку» (традиционную), где вы оставите не один десяток тысяч рублей.

Такой ремонт (с применением Ремонтно-Восстановительного Состава да еще плюс факельные свечи) обойдется Вам в 8-10 раз дешевле, а также вы получите дополнительную экономию на топливе, масле, запчастях, увеличение мощности и приемистости, более комфортную езду.

Пожалуйста, прокомментируйте эту историю. Что Вы об этом думаете? Как по вашему мнению: стоит делать такой тюнинг двигателя или нет? И если Вас не затруднит, то поделитесь со своими друзьями этой статьей в социальных сетях (кнопка находится ниже).

P.S. Поэтому помогите своим друзьям узнать о том, что можно сделать капремонт двигателя гораздо легче, дешевле и быстрее или совсем обойтись без него. Заходите на главную страницу http://rvs-hitech.ru, где можно прочесть все статьи, а также в отдельных рубриках.

P.P.S. Так что заказывайте эти автоновинки прямо сейчас!

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Тюнинг двигателя иномарки – «Опель-Антара»

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг двигателя иномарки

 

Тюнинг двигателя иномарки

 

Как немецкая иномарка превратилась в «самолет»

 

Представляю вам на суд отзыв еще одного автолюбителя из г. Ижевска — это Шмаков Александр, который является водителем с многолетним стажем. Ездит он на автомобиле иностранного производства, а именно: немецкий «Опель-Антара», госномер Т 287 АН 18,  двигатель объемом — 2,4 литра, 2007 года выпуска, на момент обработки двигателя (дело было нынешней зимой) на спидометре было 111 000 км пробега, а сейчас уже 114 268 км, телефон для связи +7-912-740-08-00.

На этом авто установлена автоматическая коробка передач, скорее всего, из-за этого двигатель такой «прожорливый» — 19 л/100 км. Но ему хотелось уменьшить расход топлива, т.к. он был очень большой даже для такого класса автомобилей.

Подведем итог того, что получил Александр в результате тюнинга двигателя иномарки с применением двух автоновинок:

  • уменьшился расход и экономия топлива составила 3 литра (!) по сравнению с тем, что было раньше;
  • увеличилась мощность двигателя: с объема в 2,4 литра до 3,2 л (сколько в л.с. можно посмотреть по паспорту);
  • увеличилась динамика разгона с 0 до 100 км/ч — примерно в 1,5 раза;
  • двигатель стал ровнее и тише работать;
  • исчез провал в работе двигателя при резком нажатии педали газа;
  • из глушителя не видно выхлопного газа, а также его запах стал гораздо мягче;
  • более легкий запуск двигателя в морозы.

 

Тюнинг двигателя иномарки

 

Для того чтобы произошло превращение иномарки в «самолет», предварительно Александр узнал о чудодейственном способе по снижению потребления бензина от Дмитрия Богданова из г. Ижевска (о нем отзыв-статья будет немного позже), а также по увеличению скорости разгона с 0 до 100 км/ч. Одним из таких способов являются факельные свечи зажигания Bugaets, которые дают не только экономию топлива на 15-20%, но еще и увеличение мощности двигателя на 15-20%, а также приемистости и динамики разгона. Кроме этого, он узнал еще об одном «волшебном» методе уменьшения расхода — таком, как РВС (Ремонтно-Восстановительный Состав), который НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИСАДКОЙ.

РВС также  дает 15-20% в сторону уменьшения расхода и столько же — на увеличение мощности, если он применяется один. Но если его использовать вместе с факельными свечами зажигания, то можно уменьшить расход топлива уже на 20-30%, а также увеличить мощность двигателя — на те же 20-30% (как минимум). Александр приехал ко мне, и я обработал его автомобиль по РВС-нанотехнологии, после чего он сразу уехал домой. Другими словами, я произвел тюнинг двигателя иномарки этим отличным составом.

Факельные свечи он взял с собой и поставил их в автосервисе пару дней спустя. Через несколько дней я узнал от Александра, что, применив уже две нанотехнологии (автоновинки), расход топлива уменьшился на 3 литра, хотя проехал всего лишь 400 км и РВС-состав сработал еще не в полную силу. По технологии второй этап должен производиться примерно через 1000 км, который дополнительно еще улучшит параметры автомобиля.

При снижении расхода бензина у иномарки еще увеличилась динамика. Теперь разгоняться он стал на машине на столько быстрее, будто под капотом стоит движок  объемом 3,2 литра. А это значит, что и мощность тоже увеличилась, хотя ее ощутить сложнее — там и так ее хватало. Специально время не засекал, но примерно в 1,5 раза стал быстрее разгон с 0 до 100 км/ч. Кроме того, исчез небольшой провал в работе двигателя при резком нажатии на акселератор.

 

Тюнинг двигателя при пробеге 114 268 км

 

На этот момент я специально указал Александру, т.к. многие автолюбители не замечают его. После этого он стал только вполовину нажимать на газ по сравнению с предыдущим периодом — без тюнинга, а скорость такая же, что и раньше. Поэтому и расход снизился. В общем, ездить на машине стало одно удовольствие — просто кайф ловит.

Обращаюсь ко всем автолюбителям: кто знает Александра или просто кто заинтересован получить информацию по данным технологиям, можете позвонить и узнать всю правду об этом. Он вам расскажет ее, т.к. мы практически не знакомы и живем в разных городах, поэтому он не будет меня «выгораживать», как некоторые представляют.

Просто это может быть кому-то очень нужно, чтобы не делать капитальный ремонт по традиционной технологии в автосервисе, где придется заплатить примерно в 10 раз больше, чем после применения РВС-нанотехнологии и факельных свечей зажигания. Да плюс ко всему — сэкономить семейный бюджет на топливе и масле, а также ездить будете все время на новом автомобиле (двигатель и трансмиссия). 8 лет моей практики по данной технологии говорят о многом. И здесь я вам привел очередной (сбился со счета) ФАКТ, с которым спорить невозможно, потому что он уже произошел.

P.S. Поэтому помогите своим друзьям узнать о том, что можно сделать капремонт гораздо легче, дешевле и быстрее или совсем обойтись без него. Заходите на главную страницу http://rvs-hitech.ru, где можно прочесть все статьи, а также в отдельных рубриках.

P.P.S. Так что заказывайте эти автоновинки прямо сейчас!

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

 

 

 

Как увеличить мощность на иномарке?

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг двигателя иномарки

 

Как увеличить мощность на "Шевроле-Авео"

 

Как увеличить мощность на «Шевроле-Авео»

 

Ко мне обратился автолюбитель с многолетним стажем вождения Сергей Холманских, у которого была одна проблема: слабый двигатель на малолитражной иномарке. Эта проблема выливалась в одно нехорошее действие, но такое немаловажное, как комфортная езда.

Вернее, отсутствие этой самой комфортной езды. А ездит он на седане «Шевроле-Авео», 2007 года выпуска, V-1,2 л, на момент обработки двигателя по РВС-нанотехнологии был пробег 54 тыс.км, а сейчас уже 133 тыс.км, расход топлива составлял при смешанном режиме — около 7 л/100 км, госномер № В 899 СН, телефон +7-919-916-71-41.

Действительно, эти малолитражки-иномарки выдают небольшую мощность — всего 72 л.с., ведь у них объем составляет 1,2 литра. Правда, наши машины при таком же объеме выдают еще меньше лошадиных сил. Перед тем, как Сергей сел за руль «Шевроле», он ездил тоже на иномарке — на «Фиате».

Там тоже был маломощный движок. Но за счет того, что был сделан тюнинг двигателя по РВС-нанотехнологии, «Фиат» стал мощнее и приемистость выше. Сергей так привык к тому, что на «Фиате» ездил везде легко и шустро, практически не переключаясь на пониженную передачу. 

Но, когда купил почти новый автомобиль «Шевроле-Авео» с пробегом 54 тыс.км и проехал на нем, то даже разочаровался. Его «Фиат» с гораздо бОльшим пробегом был на ходу лучше, чем почти новая «Шевроле». С одной стороны — это ведь иномарка (большинство людей стремятся на них пересесть с отечественных машин), и она должна классно ездить, т.е. быть более приемистой по сравнению с нашей.

А также должна по трассе ехать легко и без напряга с довольно большой скоростью. При этом иномарка должна быть экономичной по расходу топлива. А с другой стороны — всего этого просто нет! Точнее, на ней, конечно, приятно ехать по трассе. Но если дорога холмистая, или хуже — гористая, то приходится на Авео часто переключаться, т.к. на 5 передаче в подъем уже не тянет. Не как раньше тюнингованный «Фиат». Вот он и «летал» по всем подъемам на 5 передаче. Вот это и есть составляющая комфортной езды, когда не надо лишний раз дергать коробку передач.

 

Как увеличить мощность на "Шевроле-Авео"

 

Но есть решение этой проблемы!

 

Поэтому, Сергей решил свою «Шевроле-Авео» улучшить и сделать такой же, как предыдущий «Фиат». После того, как мы с ним сделали тюнинг двигателя иномарки по РВС-нанотехнологии, машина преобразилась. В том смысле, что качество езды стало лучше. Холмы и подъемы стал тоже легко преодолевать, как на «Фиате», без переключений передач. Как сказал Сергей: «Даже моя начальница заметила, что машина стала легче ехать!»

Кроме того, что было увеличение мощности и приемистости двигателя, удалось уменьшить расход топлива с 7 л/100 км до 6,2 литров. Вроде бы немного, но все-таки экономия топлива составила около 1 литра, что на иномарке обычными способами сделать практически нереально. Но многие говорят, что надо сделать, чтобы уменьшить расход бензина хотя бы на пол-литра.

Вот вам, автолюбители, реально работающая технология, которая не только снижает потребление, но и увеличивает ресурс двигателей и трансмиссии в 2-3 раза! В настоящее время Сергей проехал уже около 100 000 км, и ездит все также легко и экономично. И в скором времени мы с ним снова будем обрабатывать движок его иномарки — уже повторно! Но опять я уже как будто слышу чей-то сомневающийся голос: не может этого быть! Или такого не бывает!

Но спешу разочаровать всех скептиков: это не просто РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ, но со всех сторон результат получается СУПЕР! На протяжении 7 лет я получаю от РВС-состава только одни ФАКТЫ, а не СЛОВА у скептиков, которые только говорят — без фактов. А слова без фактов ничего не стоят.

У меня же одни голые факты: компрессия — ДО и ПОСЛЕ обработки двигателя. Те же самые факты получаются и с топливом. Плюс ко всему — экономия от того, что не пришлось делать капремонт по традиционной технологии за 20 тыс.руб. Сделал тюнинг РВС-составом и не заглядывай в движок, да и в трансмиссию тоже.

 

Я настолько уверен в своих словах, что даю 2 гарантии:

 

  1.  ГАРАНТИЯ того, что ваш автомобиль после обработки двигателя РВС-составом проедет как минимум 100 000 км!
  2. 100% ГАРАНТИЯ того, что если не будет никаких изменений после РВС-состава (с фактами замеров компрессии и расхода топлива), то  я верну вам деньги!

 

Таким образом, Вы абсолютно ничем НЕ РИСКУЕТЕ!

 

Потому что, все риски я уже взял на себя!

 

Поэтому, если у кого-то еще остались какие-то вопросы, то звоните и пишите мне, постараюсь на все ответить. И не стесняйтесь, нажимайте на кнопки социальных сетей. При наведении курсора на одну узкую длинную кнопку (+ Закладки), появятся все соцсети, в которых Вы можете быть зарегистрированы. Подробности о том, что дают эти уникальные нанотехнологии -- факельные свечи зажигания и РВС — вы можете, нажав на эти ссылки.

А убедившись наглядно на цифрах, заказывайте факельные свечи, а также продукцию РВС-составов прямо сейчас!

По вопросам заказов Вы свяжитесь со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Тюнинг двигателя иномарки

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг двигателя иномарки

 

Как быстро сделать тюнинг двигателя ДЭУ-Нексия

В этом посте вы найдете для себя интересную тему и, может быть, примете себе на вооружение. Представляю вашему вниманию автолюбителя Дмитрия Кружалова, который является автолюбителем из молодого поколения и который любит быструю езду на своей иномарке ДЭУ-Нексия, 2005 года выпуска, гос.номер Н 196 ОО, пробег на момент обработки двигателя РВС-составом составил 108 635 км.

Его номер телефона для связи, если возникнут вопросы: +7-919-900-30-40. После этого автомобиль проехал 1 500 —  2 000 км и я расспросил Дмитрия о качестве обработки. Правда, он сам фотографироваться постеснялся, ссылаясь, что не любит этого. Но вот что он сказал:

Тюнинг двигателя иномарки Дмитрий: я искал способ как увеличить мощность двигателя и как получить экономию топлива, потому что на моей машине расход в городском цикле составлял около 10 л/100 км. Это было для легковушки очень много, что меня сильно напрягало. Хотя по трассе расход был нормальный, около 6 л/100 км.Вот бы сделать какой-нибудь тюнинг двигателя — мечтал я -- и был бы полный порядок. Но у нас делают прошивку инжектора, что тоже может уменьшить расход, но зато уменьшается мощность и приемистость движка. И о восстановлении деталей двигателя тоже речь не идет.

Вскоре от Алексея я узнал об РВС-нанотехнологии. Сначала я не верил, что может что-то улучшиться во время такого ремонта двигателя, да еще на ходу, тем более, что может уменьшиться расход бензина (сейчас очень актуально).

Но Алексей говорил так убедительно, что я все-таки решил попробовать испытать этот состав. Иначе сколько не мечтай, чтобы уменьшить расход топлива, ничего не получится, пока не будешь действовать. И все равно я сомневался в положительном результате.

После того, как мы сделали обработку движка, и я завел мотор, Алексей обратил мое внимание на провал при резком нажатии на педаль газа. Хотя я сам на это, может быть, не обратил бы внимания. Проехав на своей иномарке около   1 500-2 000 км, Алексей снова захотел со мной встретиться и узнать о моих результатах.

За это время я смог несколько раз засечь показания счетчика. И для меня получилась радостная картина — 8,3-8,5 л/100 км. Я уж тут совсем обрадовался. Ведь экономия топлива составила около 1,5 литров, на что я не рассчитывал и даже не мог мечтать.

тюнинг двигателя ДЭУ-Нексия Кроме этого, провал в работе двигателя практически исчез, остался совсем небольшой. Движок стал быстрее набирать обороты, увеличились мощность и приемистость двигателя. Времени на процедуру обработки мы затратили совсем немного, сделали быстро.А результат тюнинга двигателя получился для меня просто отличный. И все это получилось вместо какого-нибудь ремонта двигателя или полного капремонта двигателя. На этом, кстати, тоже много денег сэкономил. Я очень доволен своим результатом.

Теперь осталось и другим автолюбителям попробовать обработку по РВС-нанотехнологии.

Всегда стремитесь улучшить свою машину как снаружи, так и внутри, чтобы ваш железный конь нигде в дороге не подвел, тем более в дальней поездке.

А ваш автомобиль в порядке?

Что бы Вы хотели изменить в своем автомобиле в лучшую сторону? Какой хотите сделать авто тюнинг на своей машине? Пожалуйста, оставляйте свои вопросы и рекомендации в комментариях. Я постараюсь на все ответить.

Еще посмотреть отзывы людей по результатам обработки автомобилей по РВС-нанотехнологии Вы можете в рубрике «Испытания». Результаты по обработке моих машин смотрите «Новости», или все это посмотреть можно на главной странице: http://rvs-hitech.ru. А узнать что такое РВС-состав и что он дает, Вы можете на странице «РВС».

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

 


    SafeWeber.ru