Даже «семерка» удивила результатом по экономии топлива

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг двигателя ВАЗ

 

"Семерка" всех удивила

 

«Семерка» удивила серьезным результатом по экономии топлива

 

Сейчас в наше время для автомобилистов очень актуальным становится экономия топлива, потому что цены на бензин на автозаправках очень «кусаются». К тому же с каждым сезоном цена все растет и опускать ее не собираются.

Кроме этого, многие автолюбители хотят увеличить мощность двигателя на своем авто, чтобы ездить с большим комфортом. Для того чтобы пройти успешно техосмотр на своем автомобиле, необходима исправность следующих систем:

  • рулевое управление;
  • тормозная система;
  • освещение;
  • выхлопная система (чтобы примеси СО, СН не превышали предельно-допустимой нормы) и т.д.

В общем-то, все эти системы можно отрегулировать в любом автосервисе. Но вот чтобы отрегулировать выхлоп по СО, СН и уложиться в норму, да при этом не потерять в мощности и расходе топлива, нужно затратить немало времени и денег.

Потому что при чип-тюнинге или «прошивке» (настройке) необходимо делать замеры нескольких показателей, а затем их сравнивать с предыдущими или последующими. Из этих вариантов надо будет выбрать самый оптимальный.

Во время настройки каждого параметра, например, при уменьшении расхода топлива или показателей СО, СН, другой показатель — мощность — тоже автоматически уменьшается.

Но такого можно избежать и сделать все, как надо: не только уменьшить расход топлива на 15-20% и показатели СО, СН в 2-3 раза, но и при этом увеличить  мощность двигателя на 15-20%, а также и приемистость (само собой). Этого можно достичь несколькими способами:

Обычно второй и третий способы применяют вместе, хотя можно устанавливать факельные свечи и без высоковольтных проводов. Но вот эти провода уже нельзя использовать без факельных свечей, т.к. обычные свечи зажигания просто сгорят.

Поэтому применив их совместно (две нанотехнологии), получите отличный результат. Но если Вы сделаете полный «внутренний» тюнинг двигателя на своем авто — все три нанотехнологии, — то добьетесь ошеломляющего эффекта.

Хотя в приведенном примере (все происходило в реальности) был применен всего лишь один способ — РВС-нанотехнология, то все равно был получен очень хороший результат.

Уважаемые автолюбители, особенно скептики от нанотехнологий, которые не верят в инновации, представляю на ваш суд статью о применении РВС-нанотехнологии на ВАЗ-2107, в карбюраторном варианте, 2005 года выпуска, госномер А 688 СН 18. Управляет этим автомобилем Рафис Аксаидов, телефон для связи +7-906-897-91-36.

На момент обработки двигателя пробег составлял 83 982 км (на фото), расход топлива составлял: город — 9-9,5 л/100 км, трасса — 7,7-8 л/100 км.

 

Расход топлива уменьшился на 2 литра через 1500 км

 

Сейчас даже представляю ваши выкрики: подумаешь — 9 литров в городе — всего-то! Согласен, что многовато, но что тут поделаешь — такая машина попала. Этот расход у машины Рафиса был после всех регулировок. Лучшего добиться не удалось.

И надумал он сделать тюнинг двигателя на своем авто только через год примерно после моего предложения, т.к. не верил или сильно сомневался, что какой-то РВС-состав сможет помочь ему решить проблему с топливом.

Но проехав всего около 1500 км, обнаружил такой результат, что сам в него сразу не очень поверил. Но когда сравнил цифры ДО и ПОСЛЕ «внутреннего» тюнинга автомобиля, то просто обомлел и был очень приятно удивлен.

А цифры такие: заправлял на заправке 20 литров бензина и проезжал на них 250-260 км. После тюнинга двигателя по РВС-нанотехнологии его «семерка» на это же расстояние затрачивала уже 15 литров бензина. Вот и получается, что на каждые 250 км пути экономия топлива составляет аж целых 5 литров бензина!

РВС-состав в тубах Высчитав по формуле расход топлива, получим, что по трассе на каждые 100 км Рафис затрачивал 5,8-6 литров, а раньше было 7,7-8 литров. Здесь экономия топлива получилась 2 литра, а по городу вместо 9-9,5 л стало 8-8,5 л/100 км, что составило около 1 литра на каждые 100 км.Этому результату многие удивлялись, в том числе и сам Рафис — хозяин машины. Это ли вам не доказательство?! Это просто ФАКТ, и с этим вы ничего поделать не можете. Хоть до хрипоты спорьте и не верьте, но этот случай уже ПРОИЗОШЕЛ.

Теперь пойдем дальше. Как утверждает сам Рафис, что произошло заметное увеличение мощности двигателя. И плюс ко всему движок стал очень тихо работать на холостых оборотах.

Правда, он еще не замерял количество примесей в выхлопе — СО, СН. Но я уверен, что эти показатели тоже уменьшились как минимум в 2 раза. Потому что здесь идет как цепная реакция — одно изменение ведет к другому изменению (естественно, улучшенному).

 

Уважаемые автолюбители, не сочтите за труд, пожалуйста, нажмите на кнопки социальных сетей (находятся ниже, под статьей), в которых вы зарегистрированы. Поделитесь с вашими друзьями, пусть они тоже узнают об этой уникальной технологии.

Напишите, пожалуйста, свои отзывы в комментариях. Мне очень важно знать ваше мнение по этому поводу. И, возможно, им как раз нужна такая помощь, чтобы восстановить свой автомобиль, затратив при этом в 10 раз меньше денег, чем при традиционном ремонте. Они вам будут за это благодарны.

Поэтому посмотрите в каталоге, в какой упаковке вам больше нравится РВС, после чего можете его заказать. 

Еще посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице  http://rvs-hitech.ruА узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на одноименной странице.

Продукцию РВС-составов заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

 

Внутренний тюнинг двигателя ВАЗ-2107

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг двигателя ВАЗ


Внутренний тюнинг двигателя ВАЗ-2107 


Советы специалиста по тюнингу двигателей



Представляю Вашему вниманию автолюбителя Мерзлякова Сергея, который ездит на «семерке» — ВАЗ-2107, гос. номер А 561 ВН, 2007 года выпуска. На момент обработки двигателя (внутренний тюнинг) по РВС-нанотехнологии в 2010 году, автомобиль был почти новый, всего 21 тыс. км пробега, телефон 8-912-454-16-02.

Вы можете спросить: «Зачем делать тюнинг на новой машине?» А вот затем и стал обрабатывать движок, что хотел уменьшить расход топлива. Ведь «семерка» Сергея потребляла около 10 л/100 км, а это, согласитесь, многовато будет. Хотя все остальное в ходовых качествах авто его вроде бы устраивало.

На момент фотографирования Сергея и его автомобиля прошло полтора года — с лета 2010 до января 2012 года (с момента обработки двигателя). За это время он проехал около 20 тыс. км, и пробег на авто стал 40 тыс. км. А эффект от применения РВС-состава проявился довольно быстро — примерно через 300-500 км.

Это выразилось в возрастании динамики, то есть приемистости, увеличении мощности двигателя. Так, например, Сергей на своей «семерке» выезжал в Старцевую гору на 4 передаче со скоростью 60-70 км/ч, но с небольшим натягом.

А после применения РВС-нанотехнологии машина с места стала разгоняться легче и быстрее, и уже в ту самую гору выехала легко, безо всякого натяга, даже с меньшей скоростью. И кроме этого, произошло самое главное, о чем мечтают все автолюбители — получилась экономия топлива — аж 1,5 литра бензина, или около того.

Судите сами: со слов самого Сергея его ВАЗ-2107 потреблял 9,5-10 л/100 км. Почему так много? Видимо, потому, что автомобиль не до конца обкатан — всего-то 21 тыс. км.

Внутренний тюнинг двигателя ВАЗ-2107 -- 40 296 км А после того, как произвели внутренний тюнинг двигателя ВАЗ-2107, произошло уменьшение расхода топлива до 8-8,5 л/100 км. И это ФАКТ. С этим спорить невозможно. Даже если кто-то в это не верит, факт остается ФАКТОМ! И подобных фактов у меня уже накопилось достаточное количество, чтобы сделать правильный вывод. А вывод очень простой — применяйте  РВС-нанотехнологию на своих авто, делайте внутренний тюнинг двигателей и трансмиссии. Тогда вы сможете получить не только отличные характеристики по двигателю, но еще и сэкономить деньги в семейный бюджет.

Сейчас появились еще автоновинки из нанотехнологий: такие, как факельные свечи зажигания Bugaets и высоковольтные провода Bugaets, которые дополнительно улучшают качество работы двигателя по динамике: уменьшается время разгона с 0 до 100 км/ч, по мощности: увеличивается мощность двигателя, по топливу: уменьшается расход топлива на 15-20%.

Пример применения только 2 (двух) нанотехнологий на «Ниве-2131» говорит сам за себя. Простым нажатием на эту ссылку вы можете его посмотреть. На тяжелой 5-ти дверной «Ниве» экономия топлива составила около 3 литров, не говоря об остальных положительных изменениях.

Причем, что мне нравится в факельных свечах зажигания, так это мгновенный эффект от их применения. Правда, здесь я имею в виду проявление увеличения мощности двигателя и приемистости, динамики разгона. Но эффект экономии топлива проявляется немного позже, через 100-200 км.

Поэтому, призываю всех автолюбителей следовать простой логике мышления, по факту. Если есть у других факты применения РВС-состава и факельных свечей, то почему их не может быть у Вас? Если эти нанотехнологии работают на одних автомобилях, то почему они не могут работать на вашем авто? Это же очевидно.

И совсем необязательно в это верить и представлять, как это все работает. Самое главное, что вы получите конечный нужный результат. Так вот, я и хочу, чтобы все получили нужный результат.

А еще при всем при этом, Вы сэкономите по 1-2 канистры масла для мотора и трансмиссии, от 15 до 30% топлива (сейчас очень актуально). И это все выльется в огромную кучу денег, которую Вы сэкономите.

 

Внутренний тюнинг двигателя ВАЗ-2107

 

Уважаемые, автолюбители, если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).

Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи капремонта, то можете добавить в комменты.

Посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.

Продукцию РВС-составов, а также свечи зажигания Bugaets заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2107

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг двигателя ВАЗ


Как получить экономию топлива на «семерке»



Уважаемые, автолюбители, представляю вашему вниманию водителя Манькова Николая, который ездит на отечественном автомобиле ВАЗ-2107, 2007   года выпуска, гос.номер С 975 ОМ , пробег на момент обработки 88 тыс. км, телефон +7-950-837-16-80.

Сам Николай после обработки двигателя по РВС-нанотехнологии поясняет следующее:

Тюнинг двигателя ВАЗ-2107 Николай Маньков: я узнал о Ремонтно-Восстановительном Составе от своего знакомого Сергея, которому Алексей сделал тюнинг двигателя его автомобиля «Газель». И получил отличный результат: кроме того, что Сергей проехал на своей «Газели» уже 220 000 км (сейчас еще больше), он также сэкономил топливо, движок стал тянуть лучше в гору и за эти 220 тыс. км он в мотор ни разу «не лазил».

Эти обстоятельства меня вдохновили, и я тоже решил обработать движок по РВС-нанотехнологии на своей машине — «семерке». Мои показатели были такие: расход бензина в городе — около 9 л/100 км, по трассе —  около 8 л/100 км (показания бортового компьютера).

После того, как я сделал тюнинг двигателя ВАЗ-2107 этим летом, то получил следующие показатели: во-первых, почувствовал увеличение мощности двигателя, приемистости, хотя я не замерял компрессию, а во-вторых, меня порадовало, что произошло уменьшение расхода топлива до 8 л/100 км — в городе и до 7,5 л/100 км — по трассе.

Экономия топлива составила: город — 1 литр, трасса — 0,5 литра. Некоторые могут сказать, что какая это экономия — всего-то пол-литра бензина. Но ведь это только по трассе (так называемый путевой расход) — 0,5 литра, а общая экономия топлива получилась около 1- 1,5 литров.

Через некоторое время после 2 этапа обработки моя «семерка» стала вдруг плохо тянуть. Я сначала испугался: что могло случиться с мотором — вдруг, ни с того, ни с сего.

Но потом я вспомнил, как Алексей говорил, что после обработки двигателя надо обязательно производить регулировку клапанов, карбюратора (у кого есть), зажигания. Проверил тепловой зазор на клапанах, и увидел, что он уменьшился.

Вот и стало их зажимать. Из-за этого тяга, мощность уменьшились. Отрегулировав зазор на клапанах, снова мощность увеличилась и машина сразу понеслась как пуля, даже еще резвее, чем до этого было.

Поэтому, я призываю всех автолюбителей последовать моему примеру, и получить экономию денег в семейный бюджет, а также капремонт Вашей машине будет НЕ нужен, запчасти тоже НЕ нужны и сможете еще сэкономить на масле — 1-2 канистры. А это тоже не так уж мало.

Экономия топлива, увеличение мощности
А если производить обработку всей машины в комплексе, то есть двигатель, КПП, мосты (всю трансмиссию), шаровые опоры, подшипники, ШРУСы (передний привод). Тем самым, происходит уменьшение трения и износа трущихся поверхностей, что, в свою очередь, продлевает срок службы в 2-3 раза каждого отдельного узла механизма.

А метасом — это самый лучший антикор — обработать кузов авто, который предотвратит или остановит ржавчину и гниение железа, защитит от коррозии металла, особенно весной, когда на дорогах появляется сырой снег вместе с солью.

Вот от этого в большей степени ржавеют и гниют кузовы наших автомобилей. Применив все эти продукты современной нанотехнологии в комплексе, Ваш автомобиль прослужит очень долго.

Причем для этого не надо будет прилагать никаких дополнительных усилий и денежных средств, что очень важно. Вы будете знать только где находятся автозаправки, а про магазины запчастей забудете. Так что решайте сами, сделайте свой выбор.

Если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).

Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи авто тюнинга, то можете оставлять в комментах.

Еще посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице  http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.

Продукцию РВС-составов заказывайте прямо сейчас !

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Тюнинг ВАЗ-2111 и капремонт двигателя

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг двигателя ВАЗ

 

Как сделать тюнинг ВАЗ-2111 и

капремонт двигателя одновременно?

Представляю вашему вниманию автолюбителя и предпринимателя (владелец фирмы «Холод-Мастер») Рафиля Хазикаева, которому произвели тюнинг двигателя по РВС-нанотехнологии его автомобиля ВАЗ-2111 «Универсал», гос. номер О 015 ТК  (при первой обработке пробег был 118 тыс. км), телефон +7-904-279-51-46.

Свою историю капремонта двигателя расскажет сам Рафиль.

Тюнинг ВАЗ-2111 Все началось с того, что когда я проехал около 100 тыс. км на своем «Универсале» Алексей мне предлагал произвести ремонт двигателя по РВС-нанотехнологии. Хотя я слышал раньше от знакомых людей, что после обработки двигателя РВС-составом, он лучше работает. Но все равно я в это не очень-то верил. Да и всегда считал себя неглупым человеком, поэтому думал, что машина у меня почти новая (всего 100 тыс. км), тюнинг ВАЗу и никакой РВС не нужны. Думал, что 200-250 тыс. км проеду, но ... не тут-то было. Проехав всего 118 тыс. км (!), в двигателе послышался посторонний шум, машина стала плохо тянуть.

Проверили мой ВАЗ-2111 в автосервисе и сказали, что поршневую группу (ЦПГ) всю надо срочно менять, иначе может быть еще хуже. Сделали мне капремонт двигателя и «попал» я на 12 тыс. рублей. Есть народная мудрость: «Скупой платит дважды», так и у меня получилось.

Вместо того, чтобы отдать в 7-8 раз меньше, я заплатил 12 тыс. руб. Некоторое время поездил на машине после капремонта , и все-таки решил обратиться к Алексею, т.к. в сервисе меня предупредили, чтобы я на «наши» запчасти особо не надеялся — некондиция — долго не проезжу, скоро снова к ним вернусь на повторный ремонт двигателя.

Проехав несколько сотен км после обработки двигателя РВС-составом, я заметил, что увеличилась мощность (движок стал «из-под себя рвать»). Это после капремонта (!). Мне было, конечно, приятно  знать и почувствовать это.

Но когда еще удалось  уменьшить расход топлива, так я вообще обрадовался, что с большой выгодой произвел тюнинг двигателя. Экономия топлива составила 1,5 литра бензина. Такого я не ожидал получить, если честно сказать.

Капремонт двигателя
За один год с небольшим после обработки я наездил 110-115 тыс. км. Это на российских некондиционных запчастях (!). За это время я ни разу «не лазил» в движок, заводился с «полпинка» даже в 30-градусные морозы. Как говорит Алексей: «Ты ездишь как на иномарке — только заливаешь бензин».
Некоторые мои знакомые специально ездят в автосервис, чтобы сделать на своей машине чип-тюнинг, то есть «прошивку» инжектора. Они это делают для уменьшения расхода топлива или увеличения мощности и приемистости.

Все получается хорошо только с одной стороны. Но с другой стороны: при чип-тюнинге можно уменьшить расход топлива на компьютере, но двигатель начинает «тупить», то есть долго набирает обороты, да еще дополнительные расходы. А если увеличить мощность двигателя, то увеличивается расход топлива. Вот и решай, что тебе больше надо: либо меньше топлива, либо больше мощности.

А я, сделав всего лишь авто тюнинг, получил и то, и другое сразу. То есть, вместо чип-тюнинга и капремонта одновременно (за все это я бы заплатил немалые деньги), я получил результат даже лучше и гораздо дешевле (в 7-8 раз), чем если бы все это сделал.

Полученный мной результат после тюнинга двигателя РВСсоставом: получилась приличная экономия топлива, приемистость и мощность увеличились, движок стал работать мягче, заводиться лучше, проехал более 100 тыс. км, не заглядывая в двигатель и вообще забыв о нем.

Кроме этого, спас коробку передач от капремонта, иначе еще заплатил бы круглую сумму в несколько тыс. рублей. Да и переключаться КПП стала легче и шум исчез.

Так что, судите сами: сколько я денег сэкономил. А если бы обработал движок сразу, как предлагал Алексей, то и «капиталку» делать бы не пришлось.

Поэтому, я вас призываю не верить в это, а проверить и убедиться в действенности данной нанотехнологии.

А ваша машина в порядке?

Что бы Вы хотели изменить в своем автомобиле в лучшую сторону? Какой хотите сделать авто тюнинг на своей машине? Пожалуйста, оставляйте свои вопросы и рекомендации в комментариях. Я постараюсь на все ответить.

Еще посмотреть отзывы людей по результатам обработки автомобилей по РВС-нанотехнологии Вы можете в рубрике «Испытания». Результаты по обработке моих машин смотрите «Новости», или все это посмотреть можно на главной странице: http://rvs-hitech.ru. А узнать что такое РВС-состав и что он дает, Вы можете на странице «РВС».

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2104 и экономия топлива

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг двигателя ВАЗ


Как сэкономить на топливе в семейный бюджет?


Я Вам представляю автолюбителя с двадцатилетним (без малого) водительским стажем Решетникова Валерия, который ездит на «Универсале» прошлого поколения — ВАЗ-2104, гос. номер В 195 ОМ, 1999 года выпуска, пробег 165 тыс. км, телефон +7-905-877-76-54.

Он сам расскажет об изменениях, которые произошли после обработки -- тюнинга двигателя на ВАЗ-2104.

Тюнинг двигателя ВАЗ-2104 Валерий : я сам так долго сомневался, что работает ли этот РВС-состав и какие бывают последствия. Сначала один мой знакомый Михаил сделал ремонт двигателя своей машины ВАЗ-2109 (см. «Испытания»), потом другой — тоже успешно, с хорошим результатом. Тогда мои сомнения становились все меньше и меньше. И однажды летом я решился заказать Алексею один тюбик для двигателя. Обработал и сразу проехал (как по инструкции — 30 км минимум) 42 км: из Сарапула до деревни Тарасово. Я мечтал: как мне уменьшить  расход топлива и несколько раз засекал его: он составлял примерно около 10 л/100 км. Засек я таким образом: 10 литров бензина мне хватало проехать до д. Тарасово и обратно — это 84 км и еще немного поездить по г. Сарапулу. Итого, около 100 км.

Поездив какое-то время после тюнинга двигателя поРВС-нанотехнологии, я заметил некоторые особенности и изменения. А именно: во-первых, увеличилась мощность, приемистость двигателя, машина стала лучше тянуть: в затяжной подъем я выезжал только на 4 передаче, а после РВС — на 5 передаче.

Во-вторых, заметил, что когда утром прогревал двигатель, то приходилось открывать заслонку — вытягивать подсос. А после ремонта двигателя прогрев производился без подсоса и гораздо быстрее.

В-третьих, я испытал приятный шок после того, как снова засек расход бензина по пробегу в километрах при том же объеме заливки бензина: расход топлива составил около 5 литров на том же расстоянии.

То есть я проезжал на своей «четверке» до д. Тарасово и обратно уже два раза, а не один, как раньше. Вот и получилось, что я уменьшил расход топлива и экономия топлива составила около 5 литров (!) на 100 км. Соответственно, я сэкономил еще и семейный бюджет на свою машину примерно в 2 раза.

У кого еще такой же расход топлива и такая мощность?!

Экономия топлива Но и это еще не все. Я расскажу один случай, произошедший со мной. Однажды я ехал на своем авто по тракту. Передо мной ехала иномарка «Дэу Матиз», шел примерно 130 км/час. Я его догнал и, когда стал обгонять, то водитель так удивленно посмотрел на меня, что мол я обгоняю на какой-то «четверке» его на иномарке. У меня на спидометре было 140 км/час. Вы скажете: «Ну и что удивительного? Для „четверки“ это не предел.» Все правильно. Но моя-то машина раньше могла ехать только 110-120 км/час, да и то уже вся начинала трястись. А здесь 140 км/ч и никакой тряски. В общем я был приятно удивлен, и результатом очень доволен. Теперь возьму еще тюбик РВС-состава и обработаю коробку передач и задний мост, пока не загудел, чтобы не было поздно.

По моей рекомендации уже обработали свои машины по РВС-нанотехнологии несколько моих знакомых c отличным результатом. Я призываю всех автолюбителей (кто действительно Любит свою машину) обрабатывать свои авто РВС-составами, и тогда машины будут в порядке. И самое главное — делать это без боязни навредить своему «железному коню».

А ваша машина в порядке?

Что бы Вы хотели изменить в своем автомобиле в лучшую сторону? Какой хотите сделать авто тюнинг на своей машине? Пожалуйста, оставляйте свои вопросы и рекомендации в комментариях. Я постараюсь на все ответить.

Еще посмотреть отзывы людей по результатам ремонта двигателя автомобилей на ходу по РВС-нанотехнологии Вы можете в рубрике«Испытания». Результаты по обработке моих машин смотрите «Новости», или все это можно посмотреть на главной странице: http://rvs-hitech.ru. А узнать что такое РВС-состав и что он дает, Вы можете на странице «РВС».

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Авто тюнинг ВАЗ-2111 «Универсал»

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг двигателя ВАЗ

 

Как сделать авто тюнинг  "Универсала" ВАЗ-2111?

Теперь я Вам представляю еще одну встречу с автолюбителем Виктором Шестаковым, которому нравятся «десяточные универсалы», то есть  ВАЗ-2111, 2005 года выпуска, гос. № У 150 ОН (при обработке двигателя РВС-составом пробег был 63 тыс. км), телефон +7-912-460-46-54.

По прошествии одного года с небольшим (авто тюнинг по РВС-нанотехнологии производился летом 2009 г.) Виктор снова обратился ко мне с просьбой: сделать тюнинг трансмиссии, а именно тюнинг КПП, т. к. был слышен гул. И за одним — повторно ремонт двигателя РВС-составом, потому что успел «намотать» на своем «универсале» уже 100 тыс. км (общий пробег составил 160 тыс. км). Поэтому на два агрегата (двигатель и коробка передач) он сразу приобрел две тубы РВС-состава (по 2 этапа на каждый агрегат).

Я предоставляю слово Виктору.

авто тюнинг ВАЗ-2111 "Универсал" Виктор Шестаков: я уже обрабатывал Ремонтно-Восстановительным Составом свою первую машину, тоже ВАЗ-2111: и двигатель, и коробку передач. Обработал я свой старый «универсал» 2 раза (второй раз — после пробега 120 тыс. км). Получил отличный результат, которым я очень доволен (смотри «Испытания»). Поэтому я знал, что получу хороший результат и не боялся делать тюнинг ВАЗу —  своему второму автомобилю. И действительно его получил:  до обработки расход топлива был 8-8,5 л/100 км, а после обработки стал составлять 6,2 л/100 км (показания бортового компьютера).  Экономия топлива составила около 2 литров, что для меня, да, наверняка, для каждого автолюбителя, является благоприятным показателем. Иногда я даже забываю, когда заправлялся последний раз.

Кроме этого, удалось  увеличить мощность, приемистость, машина стала более резвой, с резким стартом, двигатель стал работать тихо и ровно. Зимой в морозы двигатель заводился без проблем, с пол-оборота.

Проехал вот уже 100 тыс. км и проехал бы еще больше, если бы не подвела коробка передач. За это время я ни разу в двигатель «не лазил» и, вообще, он меня не подводил. После тюнинга КПП по РВС-нанотехнологии гул в коробке уменьшился, но еще немного присутствует (на 5 передаче). Может быть потому, что я проехал небольшое расстояние. Через некоторое время результат должен улучшиться.

Но я допустил ошибку еще раньше: мне надо было обработать КПП сразу вместе с двигателем, но понадеялся, что машина была довольно новая (пробег всего 63 тыс. км) и с коробкой передач ничего не произойдет. Я  уверен, что, сделав тюнинг трансмиссии вместе с двигателем, в 150-160 тыс. км она бы не стала гудеть, а работала бы без отклонений гораздо дольше.

Тюнинг КПП ВАЗ-2111 "Универсал" Сейчас я спокоен: буду ездить на своей машине еще как минимум целый год, не заглядывая в двигатель и КПП, то есть 100 тысяч км.Я призываю всех автолюбителей не бояться, уверенно обрабатывать свои автомобили, не думая, что могут «запороть» движок. Ничего подобного не произойдет. Потому что мои две машины проехали по сто с лишним тысяч км и показатели только улучшались.

Поэтому я рекомендовал РВС-состав многим своим друзьям и родственникам. И со всей ответственностью заявляю, что РВСнанотехнология работает отлично.

Расскажу случай с моим зятем — Алексеем Басовым, у которого автомобиль ВАЗ-2112. Он обработал свою машину по моему совету, и остался доволен (случай описан в рубрике «Испытания»).

Также по моему совету мой брат обработал по РВС-нанотехнологии свой автомобиль «Нива-Шевроле» (пробег уже около 300 тыс. км). Тянула уже не важно, приемистость слабая, расход топлива большой.   А после добавления РВС-состава в двигатель также получилось увеличить мощность и приемистость, уменьшить расход топлива. Экономия топлива составила 1-1,5 л/100 км.

А Ваша машина в порядке?

Что бы Вы хотели изменить в своем автомобиле в лучшую сторону? Какой хотите сделать авто тюнинг на своей машине? Пожалуйста, оставляйте свои вопросы и рекомендации в комментариях. Я постараюсь на все ответить (по делу, а не Спам).

Еще посмотреть отзывы людей по результатам тюнинга ВАЗ по РВС-нанотехнологии Вы можете в рубрике «Испытания».  Результаты по обработке моих машин смотрите «Новости», все статьи можно посмотреть на главной странице: http://rvs-hitech.ru. Узнать что такое Ремонтно-Восстановительный Состав и что он дает, Вы можете на странице«РВС».

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

 


    SafeWeber.ru