Тюнинг двигателя УАЗ-Патриот

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг внедорожников

 

Тюнинг двигателя УАЗ-Патриот

 

Как сделать тюнинг двигателя на УАЗ-Патриот

 

Дорогие автолюбители, представляю вам водителя из города Ижевска Дмитрия Богданова, который ездит на автомобиле «УАЗ-Патриот», двигатель – 2,7 л, на момент установки факельных свечей пробег составлял 15 569 км (зима 2013 года), госномер М 504 ВР 18,  телефон для связи: +7-912-877-17-68.

Машина у Дмитрия практически новая, расход топлива относительно большой (16-18 л/100 км), т.к. она тяжелая. Да плюс ко всему еще и приемистость слабая – разгоняется медленно, тупит.

А Дмитрию захотелось, чтобы его автомобиль потреблял меньше бензина, но и тяга лучше, т.е. была бы мощнее. Что ж, желание вполне естественное, но не у всех осуществимое. Кто-то не очень сильно хочет, а кое-кто хочет да не верит, что простой заменой обычных на факельные свечи Bugaets можно добиться таких существенных изменений. Но данные улучшения – действительно серьезные:

  • увеличение мощности двигателя на 15-20%;
  • уменьшение расхода топлива на 15-20% – в зависимости от режима движения (город, трасса);
  • уверенный запуск двигателя в зимние морозы (-30*-40*);
  • повышение динамики разгона до 100 км/ч и выше.

Вот эти самые важные аспекты нам удалось повысить, но в чем-то – понизить. А именно улучшение параметров и называется тюнинг двигателя и (или) трансмиссии, когда оно применяется еще дополнительно к таким агрегатам, как: КПП (коробка передач), мосты (задний и передний), если есть, раздатка (при ее наличии).

 

Как факельные свечи улучшают параметры двигателя

 

В чем же заключается усиление характеристик двигателя при использовании этих свечей? Как говорит сам ученый-изобретатель Е.С. Бугаец (видео, часть 1 и часть 2), что факельные свечи зажигания улучшают горение внутри камеры сгорания – симметричное (вместо асимметричного – от обычных свечей), усиливают искру зажигания.

Кроме того, накапливают энергию искры в конусном резонаторе при воспламенении (пропускают первую фазу горения), удар взрыва топливной смеси из резонатора приходится в центр поршня, а не в край, как обычно. При просмотре видеоролика с его участием вы узнаете еще некоторые подробности.

Изначально Дмитрий хотел заказать свечи зажигания Bugaets в Санкт-Петербурге у Анатолия за ту же сумму и еще плюс стоимость доставки. Поэтому он его направил ко мне, т.к. я являюсь официальным дилером по нашему региону. Но в этом случае экономятся деньги на доставке.

 

Как сделать тюнинг двигателя на УАЗ-Патриот

 

Советы автолюбителям от водителя, получившего результат

 

После того, как Дмитрий получил хороший результат от этих свечей, он посоветовал их применить своему коллеге по работе – Максиму Шлыкову, который установил факельные свечи своему отцу на «УАЗ-Хантер». Эта тяжелая машина повела себя как нельзя лучше: увеличилась динамика разгона, т.е. стала мощнее, а также уменьшился расход топлива. Кроме этого, Максим обработал по РВС-нанотехнологии свой «Мерседес» и поставил еще факельные свечи зажигания. Ознакомиться можно в статье: «Как мы спасли «Мерседес» от капремонта».

Затем его рекомендации последовал знакомый  – Александр Шмаков, который кроме свечей на своей иномарке – «Опель-Антара» – дополнительно применил Ремонтно-Восстановительный Состав (РВС). Результат превзошел все его ожидания: экономия топлива составила примерно 3 литра, а приемистость (динамика разгона) стала такая, как будто стоит движок объемом 3,2 л вместо 2,4 л. С этим описанием можно ознакомиться здесь: «Тюнинг двигателя иномарки – «Опель-Антара»».

 

Рекомендации от профессионала

 

Все приведенные истории уже случились, они произошли. Таким образом, нет смысла с этим спорить и говорить, что так не бывает или что вообще такого не может быть. Поэтому рекомендую, чтобы все автолюбители экономили свои деньги, свой домашний бюджет, применяя новый высокотехнологичный метод безразборного ремонта как на поезженных машинах, так и на новых, не опасаясь последствий. Потому что результаты всегда только хорошие и отличные. Кроме этого, не бойтесь устанавливать на свои авто факельные свечи зажигания. Они безотказно работают и на новых, и на автомобилях с пробегом.

Кто захочет лично убедиться в том, что факельные свечи Bugaets тоже прекрасно работают и дают отличный результат, звоните мне по указанному ниже телефону и приезжайте ко мне на своем авто. Мы установим эти свечи на вашу машину и проведем БЕСПЛАТНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. После этого вы можете оставить свечи у себя или вернуть их обратно. При этом вы абсолютно ничего не потеряете, т.к. получите либо ожидаемый результат, либо обратно свои деньги.

Пожалуйста, оставляйте свои комментарии на эту историю. Что Вы об этом думаете? Как по вашему мнению: стоит делать такой тюнинг двигателя или нет? И если Вас не затруднит, то поделитесь со своими друзьями этой статьей в социальных сетях (кнопка находится ниже).

 

Факельные свечи для тюнинга двигателя УАЗ-Патриот

 

P.S. Поэтому помогите своим друзьям узнать о том, что можно сделать капремонт двигателя гораздо легче, дешевле и быстрее или совсем обойтись без него. Заходите на главную страницу http://rvs-hitech.ru, где можно прочесть все статьи, а также в отдельных рубриках.

P.P.S. Так что заказывайте эти автоновинки прямо сейчас!

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ; AlMed67@yandex.ru;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88; +7-919-917-70-94.

 

Увеличение мощности двигателя на «Ниве-Шевроле»

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг внедорожников

 

Увеличение мощности на Ниве-Шевроле

 

Узнайте, как можно увеличить мощность двигателя на

 


«Ниве-Шевроле»

 

Приветствую Вас, уважаемые автолюбители! Предлагаю вашему вниманию Архипова Романа из г. Ижевска – водителя внедорожника «Нива-Шевроле», 2008 года выпуска, пробег 118 тыс. км (на момент установки факельных свечей и тюнинга двигателя с трансмиссией по РВС-нанотехнологии), госномер К 989 НА 18, телефон для связи: +7-922-684-67-42.

Для нетерпеливых приведу здесь конечный результат автотюнинга по улучшению параметров:

  • увеличение мощности двигателя и динамики разгона;
  • уменьшение расхода топлива с 10,5-11 л/100 км до 9-9,5 л/100 км;
  • экономия топлива равна 1,5 литрам;
  • улучшился не только зимний запуск двигателя, но и летний;
  • тихая и ровная работа двигателя на холостых оборотах;
  • приятная и комфортная езда на автомобиле.

 

Увеличить мощность на Ниве-Шевроле

 

После того как мы произвели тюнинг двигателя на «Ниве-Шевроле», установив факельные свечи зажигания Bugaets, Роман почувствовал, что как будто машина стала легче на несколько сотен килограммов, т.к. на старте и по трассе поехала резвее, а двигатель на холостых оборотах стал работать тише, ровнее и стабильнее.

Увидев и почувствовав результат с факельными свечами, Роман решил продолжить делать «внутренний» тюнинг двигателя, а именно: обработали движок по РВС-нанотехнологии и дополнительно установили высоковольтные провода зажигания Bugaets с нулевым сопротивлением и усилителем искры в наконечниках.

 

Тюнинг трансмиссии на «Ниве-Шевроле»

 

У Романа на этом автомобиле «Нива-Шевроле» был слышен какой-то непонятный гул в коробке передач (это больное место на всех Нивах, а также еще гул в раздатке). Для того чтобы устранить посторонний шум в КПП, он обработал коробку передач и всю трансмиссию Ремонтно-Восстановительным Составом. Тем самым добился исчезновения этого неестественного звука.

Плюс ко всему произошло дополнительное увеличение мощности двигателя и динамики разгона, а также удалось уменьшить расход топлива с 10,5-11 л/100 км до 9-9,5 л/100 км. Экономия топлива составила примерно 1,5 литра. Таков отличный итог у Романа на его автомобиле-внедорожнике.

Однажды знакомые наговорили Роману, что факельные свечи – это ерунда, и от них толку нет. Он уже засомневался и решил обратно поставить свои обычные, но «крутые» свечи – DENSO, иридиевые. Вот тогда и почувствовал разницу в мощности и динамике разгона. А тянуть-то движок стал хуже, машина «пошла» тяжелее.

 

Факельные свечи и РВС - пробег 10 000 км

 

Поэтому был прав, что поставил факельные свечи на свой автомобиль. Теперь его уже в этом не переубедить, когда сам попробовал поездить сначала на одних, а потом на других свечах. Потому что реально узнал разницу и прочувствовал результат от их применения.

Вот и Вы, автолюбители и автомобилисты, сами попробуйте поставить факельные свечи зажигания на свои автомобили, не доверяя пустым и ничего не значащим словам, а  только на ФАКТАХ узнавая чьи-то результаты, а потом уже и свои.

Но некоторые скептики снова могут возразить: даже если Роман получил результат, какой описан, то проехал-то, может быть, всего 500-600 км, поэтому и результатом его назвать трудно. Если бы это было так, то согласен, что он должен быть получен на протяжении более-менее длительного времени и расстояния. 

А то еще типа заклинит движок после всяких присадок. Но так могут говорить только недалекие люди. Во-первых, РВС – это НЕ присадка(!), а именно ремонтно-восстановительный состав. Во-вторых, это военная разработка и работает она уже 20 лет. В-третьих, я сам убеждаюсь в этом уже 8 лет и те, кому я все это делал. Если бы это было не так, то данная технология не продержалась бы и полгода, а не то, что 20 лет! Можно посмотреть еще один результат, когда был произведен тюнинг двигателя на «Ниве-Шевроле» и восстановлена компрессия.

Должен сказать, что с применением этих нанотехнологий – РВС-состава и факельных свечей зажигания – всегда получается РЕЗУЛЬТАТ даже при длительной эксплуатации (100 тыс. км и более). И в данном случае Роман проехал уже 10 000 км, а цифры экономии и улучшения параметров остаются неизменными, т.е. гораздо лучше, чем были ДО применения «внутреннего» тюнинга двигателя и всех агрегатов трансмиссии.

Такой ремонт (точнее, вместо ремонта применение Ремонтно-Восстановительного Состава да еще плюс факельные свечи) обойдется Вам в 8-10 раз дешевле, а также вы получите дополнительную экономию на топливе, масле, запчастях, увеличение мощности и приемистости, более комфортную езду.

Пожалуйста, прокомментируйте эту историю. Что Вы об этом думаете? Как по вашему мнению: стоит делать такой тюнинг двигателя или нет? И если Вас не затруднит, то поделитесь со своими друзьями этой статьей в социальных сетях (кнопка находится ниже).

P.S. Поэтому помогите своим друзьям узнать о том, что можно сделать капремонт двигателя гораздо легче, дешевле и быстрее или совсем обойтись без него. Заходите на главную страницу http://rvs-hitech.ru, где можно прочесть все статьи, а также в отдельных рубриках.

P.P.S. Так что заказывайте эти автоновинки прямо сейчас!

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

 

 

Тюнинг двигателя «Шевроле-Нива»

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг внедорожников

 

Узнайте, как увеличить компрессию двигателя

 

Представляю вашему вниманию автолюбителя Сулейманова Марата, который ездит на красивом внедорожнике «Шевроле-Нива», год выпуска — декабрь 2006, пробег 57 тыс. км (была произведена первая обработка), гос. номер  А 582 ТН, телефон +7-919-905-60-53.

Мы с Маратом долго разговаривали о его автомобиле: что получилось в результате обработки — тюнинга двигателя «Шевроле-Нива» по новой современной методике -- РВС-нанотехнологии. Я ему задавал вопросы, а он отвечал. Вышло своеобразное интервью-отзыв.

Тюнинг двигателя "Шевроле-Нива" Марат: я узнал о Ремонтно-Восстановительном Составе от своего друга Дениса, который рассказал мне, что у них на работе, в «Холод-Мастере», почти все автолюбители сделали авто тюнинг своих машин РВСом и получили отличные результаты. Смотри посты: «Тюнинг двигателя ВАЗ-2104» и «Тюнинг ВАЗ-2111 и капремонт двигателя».Я тогда еще сомневался в этом, у меня ведь почти иномарка. Хотя знал, что Денису меня обманывать нет смысла. Перед тем, как он мне все это говорил, я ему поведал свою печаль, такую проблему, как низкая мощность  и, соответственно, слабая компрессия : во втором цилиндре — 9 атм., во всех остальных — по 10 атм. Машина плохо тянула, особенно в гору. Вот Денис мне и посоветовал сделать тюнинг двигателя «Шевроле-Нивы».

Я воспользовался его советом и обработал движок, чтобы увеличить мощность и компрессию, хотя до конца не верил, что это возможно. Как применять РВС-состав Денис мне не сказал, а в инструкцию я не посмотрел, но сделал 1 этап сам.

Проехал уже несколько сотен километров и говорю другу, что результата никакого нет. Он мне сказал, что результат должен быть, хотя бы небольшой. А потом выяснилось, что я совершил большую ошибку(!): залил РВС в холодный движок, а надо было — в ГОРЯЧИЙ! Хотя после этого я проехал 30 км, но все равно не помогло, т.к. масло и все металлические детали были холодные.

Об этом я узнал, когда решил поменять масло и, отвернув сливную пробку, обнаружил на ней какую-то пасту в виде солидола. Тогда и понял: почему я не получил результата — потому что весь РВС ушел в осадок, нигде не задержавшись, даже не вступил в работу. Вот это для меня был конфуз.

Как увеличить компрессию Пришлось делать обработку еще раз, но только теперь строго по инструкции: на горячий двигатель и сразу проехал более 30 км. Проехав около 1000 км, я решил снова замерять компрессию, потому что почувствовал, как будто машина пошла немного лучше, стала немного мощнее. В том-то весь фокус: я почувствовал совсем небольшое изменение в работе движка, а в цифрах оказалось очень даже прилично.После замера компрессометром я просто обалдел: прибор показал, что в каждом цилиндре компрессия стала 12 атм.(!) Вот этого я никак не ожидал увидеть. Удалось увеличить компрессию аж на 2 и 3 атм. в разных цилиндрах. А, значит, увеличить мощность. Да такое — ни в одном сервисе не сделают!

Поэтому, когда я раньше от других людей слышал, что мол заливал что-то в движок, но ничего не изменилось, я им говорю: «Компрессию измеряли?» Они говорят, что нет. Как можно говорить что-либо конкретное, когда нет фактов, то есть цифр. А цифры на компрессометре — это ФАКТЫ.

Теперь, я уже воодушевленный отличным результатом, решил сделать тюнинг трансмиссии: обработать КПП, раздатку и оба моста. В салоне немного слышится гул и чувствуется вибрация, а в коробке при переключении слышится хруст. Это мне очень не нравится. Проблему надо решить или устранить.

Я понял еще одну вещь: обрабатывать машину по РВС-нанотехнологии надо всю в комплексе, то есть делать тюнинг двигателя и тюнинг КПП, и всей остальной трансмиссии.

Когда я обработаю все агрегаты трансмиссии и получу результат, а я его обязательно получу (теперь я в этом уверен), то снова Алексею дам интервью с положительным отзывом.

Интересно было наблюдать за моим хорошим знакомым, когда я ему рассказал о том, что тюнинговал движок и получил классный результат: как именно получилось увеличить компрессию на 2-3 атм. Он мне сначала не поверил (как и я раньше). Но он знает, что ему я лгать не буду — незачем. Затем вижу, что он уже только сомневается, воспринимает как частичную правду. Вот, говорит, когда провал при резком нажатии педали газа исчезнет, то тогда поверит.

РВС-нанотехнология (58 641км -- начало 2 этапа) На этом фото — показания счетчика — начало 2 этапа (58 641 км). Сегодня, т.е. 6.10.11 г., Алексей мне сам (чтобы точно не было ошибок) произвел 2-ой этап обработки-- тюнинг двигателя — и мы сразу прокатились 30 км по трассе. По получении дополнительного результата по движку, будет еще одно мое интервью.Посмотрите мой итог по тюнингу двигателя и отбросьте все сомнения. Если вы сделаете такую обработку, то не пожалеете, вы точно в накладе не останетесь. Наоборот, сэкономите кучу денег. Я очень доволен результатом, а он у меня еще не окончательный, т.к. процесс продолжается.

А ваша машина в порядке ?

Что бы Вы хотели изменить в своем автомобиле в лучшую сторону? Какой хотите сделать авто тюнинг на своей машине? Пожалуйста, оставляйте свои вопросы и рекомендации в комментариях. Я постараюсь на все ответить.

Еще посмотреть отзывы людей по результатам обработки автомобилей по РВС-нанотехнологии Вы можете в рубрике «Испытания». Результаты по обработке моих машин смотрите «Новости», или все это посмотреть можно на главной странице: http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС-состав и что он дает, Вы можете на странице «РВС».

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

Тюнинг двигателя «Нивы»

Автор: Алексей Медведев  |  Рубрика: Тюнинг внедорожников

 

Как сделать «Ниву» мощнее и резвее


Вашему вниманию представляю интервью-отзыв автолюбителя Александра Пешехонова, который действительно любит свой автомобиль «Нива», Х 502 УМ (2002 года выпуска, пробег 122 тыс. км), телефон +7-909-050-71-37.

 

До обработки автомобиля


Вопрос: «Что тебя не устраивает в своей машине?»

Ответ: «В моей машине маловато мощности, нет резвости, разгоняется с места медленно, хотя „Нива“ и рассчитана на тягу, а не на скорость. Но все равно хотелось бы немного быстрее».

Вопрос: «Как твоя „Нива“ идет в гору?»

Ответ: «Моя „Нива“ в гору идет нормально, на 3 (если большой подъем) и на 4 передаче (максимум) — при небольшом подъеме. На 5 передаче едет только по прямой дороге, или под горку».Вопрос: «Как автомобиль ведет себя при обгоне?»Ответ: «Приходится заранее перестраиваться для обгона другого авто, не подъезжая близко, так как медленно разгоняется».

Вопрос: «Гудит ли КПП (коробка передач) с раздаткой и мостами? Говорят, что это „болезнь“ у всех машин марки „Нива“?»

Ответ: «Да, действительно коробка передач на моей машине гудит (шум и повышенная вибрация), особенно на малых и средних оборотах. Гудят ли мосты с раздаткой — понять трудно, они все (агрегаты) находятся близко друг к другу. Даже специалисты в сервисах сомневаются — что именно шумит. Говорят: пока не разберем — не поймем. А пока докопаются до причины шума, полмашины разберут. Но не факт, что найдут причину».

Вопрос: «Какой расход топлива на твоем автомобиле?»

Ответ: «Расход топлива составляет 10-10,5 л/100 км».

Вопрос: «Ты слышал что-нибудь об РВС-составах, РВС-технологии? Что эта нанотехнология может исправить все имеющиеся у твоей машины недостатки, ремонт двигателя прямо на ходу, не тратя при этом времени впустую? Ты ездишь, а ремонт происходит сам собой. Звучит фантастично, но это ФАКТ».

Ответ: «Да, я слышал что-то про какую-то технологию, которая улучшает показатели у автомобилей, но чтобы настолько, как ты говоришь?.. Что-то сомнение немного берет. Но все равно я решил попробовать сделать тюнинг „Нивы“. Иначе сомнения так и останутся сомнениями. Чтобы их развеять — надо действовать. Попробую, тогда скажу: правда это или одни красивые слова».

Повторная встреча с Александром состоялась, когда мы с ним сделали полный тюнинг «Нивы» (после второго этапа обработки). Между нами произошел диалог, который я представил вам  в виде монолога-ответа на все предыдущие вопросы.


После обработки автомобиля


Александр: Во-первых, хочу сказать, что Алексей мне порекомендовал обработать всю машину, то есть сделать тюнинг двигателя и трансмиссии (КПП, раздатку и оба моста), так как БЫЛИ недостатки и в двигателе, и в трансмиссии. Я прислушался к его совету.

Во-вторых, он оказался прав. После ремонта двигателя на ходу мощность моей «Нивы» реально увеличилась, и она стала намного резвее. С места стала быстрее разгоняться и при обгоне я теперь могу совершить этот маневр даже при сближении, а не заранее перестраиваться, как раньше.

Этот факт меня очень порадовал. В гору машина пошла легче. Сейчас даже подъем (небольшой) преодолеваю на 5 передаче, а раньше этого не мог сделать.

Раньше я все думал: как бы мне хоть немного уменьшить расход топлива, т.к. часто приходится заправляться бензином. А в наше время экономия топлива — это резерв в семейном бюджете.

В-третьих, шум и гудение в КПП и раздатке намного снизились: на малых и средних оборотах шум пропал, но еще слышен на повышенных оборотах. Накат значительно увеличился. У меня был случай: я ехал с горы накатом по Новому Ижевскому тракту в сторону Элеконда. Передо мной ехала «девятка» тоже накатом, и я ее стал догонять, пришлось притормаживать. Сравнение по накату: «Нива» (с двумя мостами) и ВАЗ-2109.Далее хочу отметить, что удалось уменьшить расход топлива на моей машине. Он стал 9-9,5 л/100 км. Экономия топлива составила 1-1,5 л/100 км. Это меня тоже очень обрадовало.

Еще расскажу случай: я подвозил своего знакомого по ул.Труда. Когда привез на место, он мне сказал, что у его друга тоже есть «Нива», но она так ездить не может, как твоя (то есть быстро и резво).
Из этого я сделал вывод: все, что говорил Алексей об РВС-нанотехнологии — правда. Результатом тюнинга двигателя и трансмиссии я очень доволен. Буду рекомендовать РВС друзьям. И желательно, чтобы все проводили полный ремонт автомобиля.

А Ваша машина в порядке?

Что бы Вы хотели изменить в своем автомобиле? Какой хотите сделать авто тюнинг? Пожалуйста, оставляйте свои вопросы и рекомендации в комментариях. Я постараюсь на все ответить (по делу, а не Спам).

Еще посмотреть отзывы людей по результатам ремонта автомобилей Вы можете в рубрике «Испытания», а также на главной странице: http://rvs-hitech.ru. А узнать что такое РВС-состав и что он дает, Вы можете на странице «РВС».

По вопросам Вы также можете связаться со мной:

e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;

skype: Almed67 ;

телефон: +7-904-249-43-88.

 


    SafeWeber.ru