Как работают факельные свечи зажигания Bugaets
Уважаемые, автолюбители, в продолжение этой темы, я Вам представляю факельные свечи зажигания Bugaets.
Свечи зажигания Bugaets предназначены для использования в бензиновых и газовых ДВС вместо стандартных свечей с целью значительного улучшения всех параметров, то есть тюнинга двигателя.
Главной особенностью свечей зажигания Bugaets является конусный резонатор в виде «юбки» с усеченным конусом по всей окружности свечи, который симметрично охватывает искровой промежуток.
Этот резонатор выполнен в едином корпусе со всей свечой, а не на точечной сварке, как думают некоторые противники нанотехнологий.
Во время фаз ВПУСК и СЖАТИЕ резонансная камера факельной свечи заполняется горючей смесью. Конусный резонатор защищает искру от вихревого потока.
При высоковольтном пробое от искры происходит горение сначала только в резонансной камере, тем самым накапливая тепловую энергию. Затем факельная свеча зажигания Bugaets выстреливает как из сопла ракеты мощным импульсным расширяющимся факелом в центральную область камеры сгорания и поршня.
При этом методе зажигания смесь сгорает максимально быстро (в 3-4 раза быстрее) и симметрично, равномерно. Горение происходит только в фазе РАСШИРЕНИЕ.
Смесь сгорает симметрично, давление газов на поршень сбалансировано и поэтому повышает крутящий момент. Таким образом, исключены все стандартные термодинамические тормозящие эффекты и потери, в том числе кратковременное заклинивание поршня в ВМТ (верхняя мертвая точка).
Испытания доказали преимущества свечей зажигания Bugaets:
- Динамичность — (приемистость) повышается за счёт быстрого и симметричного горения топливо-воздушной смеси. Повышается крутящий момент на низких и высоких оборотах. Существенно снижается время разгона с 0 до 100 км/ч, улучшается отклик автомобиля на педаль акселератора.
- Экономичность — расход топлива уменьшается за счет обеднения смеси в режиме холостого хода, быстрого и равномерного сгорания и исключения механических потерь. Наибольшая экономия топлива достигает в загородных поездках при движении по шоссе — 15-20% и нередко доходит до 30%.
- Экологичность — значительное улучшение процесса горения при факельном принципе поджигания смеси снижает токсичность двигателя (СО, СН). Уменьшение выбросов несгоревшего топлива также свидетельствует о более полном сгорании топлива в цилиндре, так как количество дыма от выхлопа значительно уменьшается. Токсичность выхлопа измеряется на станции техобслуживания при помощи 4-х (5-ти)-компонентного газоанализатора.
- Максимальная скорость — возрастает, так как повышается крутящий момент на высоких оборотах и горючая смесь сгорает быстро и только в фазе РАСШИРЕНИЕ. Существенно расширяется диапазон работы двигателя на высоких оборотах.
- Надёжный пуск при отрицательных температурах — у конусного резонатора есть несколько полезных особенностей : создание «микроклимата» для горения смеси, увеличение искрового зазора, фокусировка всех видов энергий, излучаемых искрой (от ударной волны до мягкого рентгена).
- Нагрев двигателя — заметно снижается за счет быстрого и равномерного горения.
- Нормальная тяга холодного двигателя — исчезает заклинивающий эффект в условиях максимальных тепловых зазоров между поршнем и цилиндром.
- Эластичность движения — достигается за счёт значительного расширения рабочего диапазона оборотов двигателя. На автомобилях V6 с коробкой-автоматом на 2 передаче набирается скорость 120 км/ч. На автомобилях с МКПП после набора скорости 40-50 км/ч на 2 передаче можно включать высшую передачу — 5 передачу.
- Ресурс двигателя — значительно увеличивается за счёт комплексного эффекта всех выше перечисленных преимуществ.
Установка свечей
Перед установкой факельной свечи зажигания Bugaets в свой двигатель, обязательно убедитесь, что она по габаритам соответствует вашей штатной свече зажигания.
Внимание! Факельные свечи зажигания устанавливаются только на исправный двигатель. Любые неполадки в системе питания, зажигания или охлаждения могут привести к отсутствию заявленного эффекта или выходу свечей зажигания из строя.
Запрещается установка свечей зажигания на двигатели с явными признаками неисправности – повышенный расход топлива, неровная работа («троение»), плавающие обороты, дымление из трубы, посторонние стуки и т.п.
Сначала выявите и устраните причину(-ы) неисправности. Не рекомендуется установка факельных свечей зажигания на двигатели с отличающейся от заводской комплектацией (спортивные распредвалы, мощностная прошивка блока управления), а также на турбированные, форсированные, наддувные, роторные и иные специальные двигатели.
Двигатель с карбюратором
При установке свечей Bugaets на карбюраторный двигатель обороты холостого хода должны возрасти. Необходимо уменьшить обороты до штатных или ниже с помощью винта КОЛИЧЕСТВО на карбюраторе. Если увеличения оборотов не произошло, то требуется регулировка (выполняется специалистом):
- угол опережения зажигания необходимо установить с помощью поворота корпуса трамблёра по максимуму оборотов холостого хода. Затем найти точку, при которой не будет провалов при резком нажатии педали газа;
- обеднить смесь в режиме холостого хода с помощью винтов КАЧЕСТВО и КОЛИЧЕСТВО, уменьшив обороты до стандартных или ниже;
- если потребуется, то надо будет отрегулировать уровень детонации при разгоне с помощью натяжения слабой пружины центробежного регулятора трамблёра.
Двигатель с инжектором
На современном автомобиле, где установлен двигатель с инжектором, дополнительных настроек обычно не требуется.
Перед установкой факельных свечей на такой двигатель рекомендуется «обнулить» компьютер (скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батереи на 30 минут или больше), а не просто кнопками «обнулить» бортовой компьютер.
В некоторых (редких) случаях может понадобиться смена программы управляющего компьютера — «перепрошивка».
Калильное число факельных свечей зажигания Bugaets соответствует указанным в таблице диапазонам популярных стандартных свечей. Необходимо убедиться, что ваша штатная свеча зажигания по калильному числу входит в указанные ниже диапазоны:
| Brisk | NGK | Denso | Champion | Bosch |
| 14-17 | 5-6 | 16-20 | 9-12 | 5-8 |
Калильное число обозначено цифрой в маркировке свечи. Например, NGK BP6ESZ – число 6 входит в диапазон, то такая свеча может быть заменена факельной свечой Bugaets.
Применение факельных свечей Bugaets дает отличную возможность легкой езды по нашим дорогам, что вызывает у истинного автолюбителя искреннюю радость.
И кроме этого, Вы получаете в дополнение хорошую экономию топлива — 15-20% , отличную приемистость и увеличение мощности — резкий старт с места.
Поэтому, я призываю всех владельцев автомобилей воспользоваться этой возможностью — проверить факельные свечи зажигания в деле, то есть в режиме тест-драйв. Тем более, что он проводится БЕСПЛАТНО !
А затем уже Вы можете купить эти свечи или заказать у меня лично, или связаться со мной по телефону, в скайпе и по электронной почте.
Уважаемые автолюбители, если Вам понравилась статья, то, пожалуйста, прокомментируйте ее, а также расскажите друзьям при встрече и через социальные сети (кнопки находятся ниже).
Принимаю любые конструктивные предложения и критику по улучшению сайта, внесения каких-либо дополнительных рубрик и так далее. Если у Вас есть аналогичные случаи авто тюнинга, то можете оставлять в комментах.
Еще посмотреть результаты применения тюнинга двигателей и трансмиссии по РВС-нанотехнологии Вы можете на главной странице http://rvs-hitech.ru. А узнать, что такое РВС и что он дает, Вы можете на странице РВС.
Продукцию РВС-составов заказывайте прямо сейчас !
По вопросам Вы также можете связаться со мной:
e-mail: aleksey@rvs-hitech.ru ;
skype: Almed67 ;
телефон: +7-904-249-43-88.
ДРУЗЬЯ, ОБЩАЙТЕСЬ СО МНОЙ!
Похожие посты:
Метки: Cвечи зажигания Bugaets, автолюбитель, калильное число, нанотехнология, увеличение мощности, факельные свечи, экономия топлива
5 Декабрь 2011 в 20:37
Спасибо!
Мне, как автовладельцу, очень интересна данная информация.
5 Декабрь 2011 в 22:09
Владимир, тогда пользуйтесь на здоровье этой качественной продукцией. Если Вы закажете РВС-состав и заодно факельные свечи зажигания, то забудете, где находится магазин запчастей. Проверено опытом.
26 Декабрь 2011 в 22:29
Хорошая статья,все популярно описано.
26 Декабрь 2011 в 22:54
Борис, благодарю за хороший отзыв. Заходите еще в гости, буду рад.
26 Декабрь 2011 в 23:57
Впервые получил столько информации о свечах. Мне интересно, спасибо. Буду заходить, вижу много полезного.
27 Декабрь 2011 в 20:28
Виталий , я рад, что Вам понравилась информация о свечах зажигания, и она Вам полезна. Благодарю. Заходите еще в гости, буду рад Вас видеть.
29 Декабрь 2011 в 20:34
Я не автолюбитель, но просмотрев Ваш сайт, наверное стану им! Великолепный дизайн! Статьи понятны наверное даже блондинкам! Спасибо!
30 Декабрь 2011 в 00:39
Татьяна, спасибо за отличный отзыв о моей работе. Заходите еще в гости, буду рад Вас «видеть».
3 Март 2012 в 09:04
Около восьми лет назад я тоже применял такие свечи у себя на автомобиле, эффект был замечательный, но к сожалению я потерял «след свечей» и не мог приобрести новые((( но вот недавно у меня возникла идея набрать в поисковике слова бугаетс и выскочили разные сайты и ссылки на свечи. Я уже заказал свечи и они скоро приедут ко мне в Санкт-Петербург. Но совсем недавно я узнал еще об одной интересной штуке и уже начал применять, действие этой штуки очень схоже с действием свечей. Это, как утверждает производитель, биокатализатор, который приводит к мгновенному, одномоментному сгоранию топлива, так же как свечи и приводит к полноценному его сгоранию, уменьшая выброс не сгоревшей топливной смеси в атмосферу. Это и приводит к результату увеличения мощности, повышению КПД двигателя и одновременно экономии топлива. Если вам будет интересно, я привожу здесь название своего сайта об этом продукте. Как только получу свечи, установлю их и буду проводить эксперимент совместной работы свечей и биокатализатора. Эффект от работы свечей мне известен, эффект от работы биокатализатора — тоже, теперь буду проводить эксперимент, который возможно будет просто дублированием друг-друга, а возможно и приведет к результатам которые окажутся с двойным эффектом. Это покажет опыт. Буду рад услышать мнение специалистов относительно применения биокатализатора. Не понимаю химии процесса, но примерно понимаю физику. Кто еще сможет подсказать, буду рад!
3 Март 2012 в 17:13
Александр, я слышал о биокатализаторе, но сам не применял. Также знаю об аналогичных вещах для топлива. Тоже дает хороший эффект. Если применять все автоновинки на своем авто, то и служить «железный конь» будет нам гораздо дольше и без напрягов, да еще люди смогут экономить на топливе и запчастях. Капитальный ремонт будет не нужен. Мы тогда сможем ездить и радоваться, получать кайф от езды с ветерком. Это хорошо, что Вы применяете нанотехнологии на своем автомобиле. Кто применяет, тот получает результат. Кто не верит и не пробует — у того все остается без изменений, на старом уровне. Правильно: пробуйте, экспериментируйте, и эффект будет еще лучше.
3 Март 2012 в 22:50
Спасибо Алексей за ответ! Езда с ветерком это не самое главное в получении удовольствия от езды на автомобиле, самое главное это длительная и безремонтная и безаварийная эксплуатация автомобиля. Это самое лучшее что может быть. Потому я считаю что японские праворульные автомобили — самые надежные, тем более что они покупаются в б/у состоянии когда гарантировано что они уже прошли тот период когда может «вылезти» заводской брак.
Относительно свечей я приобрел комплект, для своей машинки из 3 свечей.
3 Март 2012 в 23:41
В том-то и дело, Александр, что самое главное — это длительная безремонтная эксплуатация автомобиля. Об этом мечтают все автолюбители: ездить на машине, а не лежать под ней. Если получается длительная езда без капитального ремонта (о чем я говорил ранее), да еще удается сэкономить на авто семейный бюджет (на запчастях и топливе), то это вообще песня, а не автомобиль. Кстати, если Вы заговорили о японских машинах, то скажу словами наших специалистов по этому поводу: думаете — почему их машины ездят по миллиону километров? А потому, что во-первых, на заводе в двигатель заливают состав, аналогичный нашему РВС-составу. Во-вторых, у них двигатель после КАЧЕСТВЕННОЙ сборки отрабатывает необходимое кол-во часов на стенде. И в-третьих, они требуют менять масло в их сервисах, или, в крайнем случае, залить качественное масло с комплексом присадок (дорогое — типа «Мобил-1″, «Кастрол» или подобные этим). На нашем же ВАЗе не делается ни одного пункта из выше перечисленных.Вот и получается, что для наших авто 150-200 тыс.км чуть ли не предел. После этого машина начинает «сыпаться»: то одно, то другое. Но здесь каждый автолюбитель может спасти себя сам, вернее, свой автомобиль, если применит автомобильные нанотехнологии. Тогда хоть немного авто может приблизиться к японским по длительности эксплуатации. Так что, Александр — молодца! Так держать!